前言

9月11日，宾阳县交通局在人民网对网友《优化宾阳县城交通网络的若干建议》进行回复，今天和大家分享如下：

宾阳南 图片来源：宾阳印象

网友问题反映：

领导你好！我提出优化宾阳县城交通网络的若干建议，如下：

1、【六宾高速】宾阳南收费站南移，在六宾高速与南宾一级路设立互通枢纽，以分流县城过境车辆压力。否则南宾一级路通车后，过境车辆届时通过一级路去大桥方向还需要驶入东环路，加剧东环路的车流量；

2、【南宾一级路】一级路修建的同时，扩宽宾横公路（马兰转盘至南宾一级路段），按照6车道标准。否则届时从县城去黎塘与宾阳高铁站方向的车辆，绝大部分会通过宾横公路再驶入一级路。但目前宾横公路仅有2车道，如不及时拓宽将会加剧车辆在宾横公路的拥堵，一级路发挥的效益会大大降低。

3、【宾阳高铁站】南宾一级路通车后，将宾阳县城至宾阳站的行车时间努力缩短至30分钟以内，大大增加宾阳西部乡镇居民的对高铁站的获得感。有如下几个建议：

贴着高铁线路，新建新埠桥至宾阳站的直线公路（双向四车道，设计时速80km/h），使县城方向去高铁站的车辆无需绕行永安西路-荷城大道再到宾阳站，减轻黎塘镇的过境车辆压力；届时从马兰转盘至宾阳站的全程距离仅30公里，按照时速80km/h，23分钟即可到达高铁站，约节省10分钟的时间，大大增加县城人民的便利程度。

尽早规划西部乡镇去黎塘/宾阳高铁站的公交车，而非目前的仅有班车模式（班次少，转车次数多，票价贵，沿线乡镇无法上车）。一级路通车后，为了实现西部乡镇居民“点对点”抵达高铁站的需求，根据南宾一级路的路线，建议设置如下公交线路：

起点站：宾阳县人民医院/中山公园

经：湖景花园-文化广场-宾阳汽车总站-凤凰湖公园/亿联家居城-大桥镇国道与一级路交叉口-王灵圩-东湖农场/宾阳东高速口-高铁宾阳站（每30分钟一趟，全程约60分钟，全程票价8元）。

起点站：新桥镇

经：工业品市场路口-百货大楼-思远路中-文化广场-宾阳汽车总站-凤凰湖公园/亿联家居城-大桥镇国道与一级路交叉口-王灵圩-东湖农场/宾阳东高速口-高铁宾阳站（每30分钟一趟，全程约60分钟，全程票价10元）

贵隆高速宾阳收费站 图片来源：宾阳印象

宾阳县交通局回复：

尊敬的网友：

您好！感谢您对宾阳县交通基础设施建设和发展的关心和支持！您提出的建议收悉，经研究，现答复如下：

一、关于宾阳南收费站南移的建议。网友提出的建议很好，项目的实施可以优化我县的交通网络，方便群众快速、畅通和安全出行。但项目从规划到实施，涉及面广，存在很多制约因素。六宾高速宾阳南收费站，刚刚建成运行约一年时间，近期拆除重建不现实，而且迁移后的新址需占用基本农田，与南宾一级公路的互通工程也需占用基本农田，根据现行国土资源相关政策，占用基本农田作为建设用地不能获得批准。

二、关于扩宽宾横公路（马兰转盘至南宾一级路段）和新建新埠桥至宾阳站的直线公路的建议。按照6车道标准扩宽宾横公路（马兰转盘至南宾一级路段）和按四车道标准新建新埠桥至宾阳高铁站公路同样受耕地红线保护政策的制约，工程建设用地很难获得中央批准。

三、关于规划西部乡镇去黎塘/宾阳高铁站的公交车的建议。宾阳县公共交通覆盖城区、各镇，其中重点为“双轴双心”核心区域空间范围，即宾州镇（包括新桥镇）及黎塘镇建成区。同时也考虑了宾阳动车站、火车站的接驳出行需求问题。公共交通线网规划应以公交线网的场站为依托，对于形成公交线网层级，建立公交换乘体系。公交线网具体线路的运营情况，主要包括线路长度、发车间隔、配车数、首末班时间、线路客流量、费用等判断线路走向、间隔、配车数是否合理。对现状公交线网的研判最终才能形成对宾阳县公交线路的增减。

您的建议我们将留作以后发展的规划参考，并在工作中想方设法消除各方面的制约因素，根据我县经济发展水平，在符合法律法规和政策的前提下，努力逐步去规划和实施。

再次感谢您对宾阳县交通工作的关心和支持！

对此，你怎么看？欢迎留言讨论。

▍今日责编：东东

▍内容审核：诚诚

▍内容来源：宾阳印象 人民网

（声明：版权归原作者所有，转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。）

2023宾阳热点