这是我看过最用心的MPV之一了

得益于MPV车型如今的常用场景，其潜在受众更在乎产品本身的产品力——外观够不够霸气、内饰够不够豪华、二排够不够舒服。

至于品牌本身？说不在乎是不可能的，但的确没有其他品类车型那么在乎。

再叠加新能源的光环，MPV车型成为了国内新势力品牌增加新能源品牌知名度，打造高端定位的神药。

今天我们要看的新车就是一台新能源MPV—— 合创V09 （ 参数 丨 图片 ），它究竟有没有足够的产品力去打动老板们？

好看是好看了， 但还可再霸气一点

合创V09的设计是成功的，比雷萨萨斯LM还大的尺寸带来了夸张的视觉效果，粗壮的镀铬饰条更是增添了一丝丝霸气。

短车头、长轴距的设计摆明就是要为车内空间服务，较高的窗沿更是保证了侧面的设计比例。多幅条式轮毂也颇具“豪华感”。无论从哪个角度观看，这台车都具备高端MPV所需要的气质。

只不过，个人认为如今“大嘴”横行的高端MPV市场中，合创V09的车头设计还是过于含蓄。如果合创后续可以提供选装套件，给合创V09增加更多的镀铬装饰，或许会让这台车更具辨识度。

中排座椅足够舒服了

合创V09的中排座椅设计是下了功夫的。与现有很多过于在意中排座椅“视觉豪华感”的车型不一样，合创V09更在乎座椅的乘坐舒适性。

中排座椅臀点位置适中，坐垫倾角设计以及坐垫长度没有过分追求大腿承托性，正常174cm身高的成年男性能够在中排获得舒服自然的坐姿。

配合座椅本身柔软的填充、前方的脚踏、长滑轨所带来的充足的前方空间、一键零重力等，合创V09的中排座椅比想象中更加出色。

另外，合创V09的三排座椅有着较厚且较软的填充物，在一众MPV车型中，其舒适性表现也相当不错。

总结

合创V09能成功吗？可以扭转合创现有的困境吗？

这些问题现在都没有答案。但可以肯定的是，合创V09着实有着不错的产品力，32-46万的预售价也与主流新能源MPV市场重合，“前景”二字是存在的。

但另一方面，MPV的主要使用场景决定了MPV更需要“随时待命”，对于一台只能充电的MPV来说，其适用场景会比可油可电的新能源MPV更窄一些。

所以，合创V09“有好有坏”，至于市场接受度如何，就需要时间来验证了。