从比亚迪DM-i开始，国产混动如同雨后春笋一般，一股脑“钻”了出来，现如今主流家用车品牌，基本上都有了自家的混动系统，当然这其中也包括五菱。然而相较大家熟悉的丰田、本田混动，广大消费者对国产混动的认知度并不高，正因如此，五菱混动到底值不值得信任的问题，也开始困扰想要入手五菱混动SUV的朋友。

恰好，最近五菱推出了全新混动SUV五菱星云，今天我们就将这台SUV展开一番深度解读，看看这台SUV表现到底怎么样，都有哪些优缺点？

照例，咱们还是先从静态部分来了解五菱星云。尽管是五菱银标序列，但星云采用了与其余车型并不相同的设计语言，整体造型更加前卫和个性，在它身上，也能清晰地看到一些独特的设计。比如当下流行的贯穿式尾灯、分体式大灯等元素，就都出现在它身上，与此同时，五菱星云还在车头配备了一块阵列式的中网，带来的视觉效果相当不错。不过，这样的设计语言确实足够个性，可能并不是每一个年龄段用户都能接受的。

内饰方面，五菱星云整个中控台还是有着比较不错的层次感，贯穿式的线条勾勒，搭配竖向的空调出风口，塑造出了不错的几何气息。同时，五菱星云车内的实体按键并不算多，双辐式方向盘和旋钮式换挡机构的存在，则使得整个内饰看起来更加简洁。

智能化方面，五菱星云则是配备了7英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏，车机系统为五菱品牌自主研发的Ling OS灵犀系统。这套系统从远程车控、在线导航、个性生态、远程OTA，到本地多媒体、手机蓝牙钥匙、语音交互功能，都有配备，功能丰富度表现还是相当不错。

实际使用过程中，车机系统的流畅度达到了主流水准，日常导航、音乐播放等功能使用起来还是比较流畅。给我留下深刻印象的是语音交互功能，五菱星云的不同之处在于，它支持可见即可说、单句多指令、连续对话，对于平时喜欢使用语音识别控制的朋友来说，还是很有吸引力。

座椅区域，五菱星云配备了环抱释压座椅，并采用了上下分层的设计。细节上，前排头枕更贴合头部，坐垫和靠背则增加了20mm的海绵，增强了衬托效果，两翼支撑包裹感也比较强。同时它的前排座椅还配备了双调角器，提升了靠背骨架强度，全系的座椅也都配备的是PVC皮革，并且座椅外皮使用了菱形纹理打孔，功能上则是配备了主驾驶座椅6向电动调节功能，实际乘坐后体验还是相当不错。

尺寸上，五菱星云的长宽高是4610x1810x1670mm，车身轴距则是2700mm，从数据上来看，算是紧凑型SUV的常规水准，具体空间表现怎么样需要实际乘坐来看。咱们以身高为180cm的体验者为例试坐来看，坐进主驾驶位置后，头顶空间还能剩下三指；保持主驾驶座椅不动来到第二排乘坐，此时体验者头顶还能剩下两指空间，腿部空间则是一拳三指。总体来看，五菱星云的乘坐空间表现还是可圈可点，不输同级别竞争对手。

车内储物空间方面，五菱充分发挥了自身的空间优化水准，车内包括前后车门板、前后杯架和扶手箱，还有卡槽、眼镜盒、手套箱等，共计24处储物空间，能放下随身携带的诸多小物品。

装载能力上，五菱星云则是拥有367L容积的后备厢，能轻松放下4个20寸的行李箱。同时它的第二排座椅也支持按比例放倒，在座椅全部放倒并维持纯平状态后，最大容积能来到1487L，平时自驾游出行、搬家等场景下，载物空间足够使用。

最后咱们重点看看动力，五菱星云搭载的动力系统由2.0L发动机、驱动电机、高功率电池、DHT变速箱组成。2.0L发动机最高热效率为41%，最大功率为100kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率130kW，最大扭矩320N·m，两者搭配拥有相当于2.0T发动机的动力输出，车辆的0-60km/h加速成绩为3.2秒，表现确实不错。

这套系统在市区行驶状态下，主要是以电驱为主，中高速行驶状态下，发动机则会直接驱动车辆，这使得发动机始终保持在比较高效的转速区间，从而达到省油的目的。经济性和续航方面，五菱星云的WLTC综合油耗为5.5L/100km，而它搭载的油箱为48L，满油情况下它的续航里程可达872公里，表现相当不错。

实际开起来之后，起步阶段确实能够感受到五菱星云拥有充沛的动力储备，在市区道路中行驶的时候比较有优势。整台车也属于比较容易上手的类型，方向盘力度适中，刹车也比较线性，整体就是家用SUV的调性。底盘调校上也是明显的舒适取向，减震效果比较干脆，动态表现中规中矩。

总结：

就设计而言，五菱星云打破了大家传统印象中的家用SUV形象，带来了更加个性的视觉体验；智能化和实用性两个方面，这台SUV也延续了五菱银标系列车型一贯的优势；至于油电混合动力系统，核心优势还是在降低油耗上，相较传统燃油SUV优势还是比较明显。在当前造车环境高度透明的情况下，各家的技术并不会有太大的差距，因此五菱混动同样值得信任。如果你的预算刚好对应星云的价格区间，并且对实用性、经济性要求比较高的话，这台车还是相当值得考虑。