机场线又迎新进展！

近日，南宁市自然资源局发布消息称，南宁机场线一期工程（吴圩机场—那丹）方案设计通过专家评审！

意味着机场线距离开工更进一步，它的到来，对空港片区更是意义重大。

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机场线一期工程方案设计

通过专家评审

9月18日，南宁市自然资源局发布消息称，南宁地铁机场线一期工程（吴圩机场—那丹）方案设计通过专家评审。

消息称，9月14日，南宁市自然资源局在南宁市组织召开《南宁市城市轨道交通机场线一期工程（吴圩机场—那丹）方案设计》（以下简称《方案设计》）专家评审会。

▲机场线一期工程方案设计通过专家评审（图源：南宁市自然资源局网站）

会议邀请了来自北京、上海、广州、深圳、西安、南宁等国内轨道交通领域的10名专家组成专家组进行评审。

会上，专家及与会部门代表对《方案设计》进行了交流讨论。专家组一致认为《方案设计》内容全面，基础资料基本齐全，功能定位合理， 主要技术标准适当，线站位方案及敷设方式基本合理，运营组织方案满足本线的功能定位及客流需求、主要工程方案合理可行、主要设备配置满足运营需求，原则同意《方案设计》通过评审。

▲会议现场（图源：南宁市自然资源局网站）

也就是说，机场线一期工程的设计蓝图，已通过专家组的审核。

这意味着，规划多年的机场线，终于迎来了突破性进展。

据了解，轨道交通机场线一期工程南起吴圩机场站，北至那丹站，线路途经机场大道、南崇铁路走廊、友谊路，线路全长约15.5km，共设4座车站。

未来，该线路将与地铁5号线二期（南延）工程接驳贯通，有效强化中心城区和吴圩机场的交通联系，带动沿线片区经济社会发展，对巩固提升吴圩机场国际门户枢纽地位、完善临空经济示范区综合交通体系起到重要作用。

接下来，编制单位将根据评审会意见进一步优化《方案设计》，为项目取得初设批复，争取早日开工提供坚实基础。

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机场线+南崇铁路

空港“任督二脉”即将打通

机场线对空港的作用毋庸置疑，但其距离正式开工仍有待时日。

好在，空港的另一条“发展线”——南崇铁路早已于2022年12月正式投入运营。

这同样是一条功能强大的发展大动脉，它的到来，对南宁及其周边意义重大。

据悉，南崇铁路是由广西自主投资建设的第一条高速铁路，运营里程119.294公里。沿途设南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南（预留）、崇左南5个车站。

▲南崇铁路已正式开通运营（图源：南宁日报社 黄维业/摄）

一方面，它是南宁连接崇左的重要通道，建成开通后，南宁火车站到南宁吴圩国际机场最快仅需12分钟，南宁将真正地实现飞机与高铁的无缝连接，结束崇左不通高铁的历史。

另一方面，作为“一带一路”与西部陆海新通道的重要交通基础设施，南崇铁路开通后，南宁至中越边境崇左的运输时间将由2小时缩短至半小时，有效提高边境城市与中心城市之间的经济互通效率，助推片区经济发展迈上新台阶。

当然，无论是南崇铁路，还是机场线，这些交通配套进程的不断刷新，受益者都集中指向空港。

空港作为国家级临空经济示范区之一，也是我国首个面向东南亚的区域航空枢纽，目前正按照“一港两区”的格局进行建设，把南宁和扶绥连成一片。

为此，广西斥巨资在空港打造了一套“硬核”立体交通系统，即“一港、一轨、两铁、六路、一航道”的五维立体交通网络。

▲“一港、一轨、两铁、六路、一航道”

如今，空港多位立体交通迎来新进展，不仅意味着空港与南宁主城区之间“高速走廊”的加速形成，更意味着空港“半小时生活圈”正在兑现，空港也将迎来新一轮的价值迸发。

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■撰文： 玛卡巴卡

■编辑：涴来秋

■编审：王芳

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