近日，水利部黄河水利委员会发布了焦洛平铁路黄河特大桥勘察钻探特定活动行政许可决定书。
目前，焦洛平高铁先期开工段黄河公铁特大桥已全面进入初步设计定测地质钻探阶段，项目开工前期工作正加快推进。
根据项目钻探施工组织方案：
焦平铁路即呼南高铁焦作经洛阳至平顶山铁路，也被称为呼南高铁豫西通道，主要经过焦作、济源、洛阳、平顶山等城市。呼南高铁焦平段是国家铁路网建设重点工程，已纳入国家“十四五”铁路发展规划，由中国国家铁路集团有限公司主导建设。项目建设对于增强呼南通道等路网干线的运输机动灵活性、促进沿线经济社会高质量发展具有积极意义。
新建焦作至洛阳至平顶山铁路，包括正线工程及焦作、平顶山地区和洛阳枢纽相关及配套工程。左线起止里程 CK0+000（=太焦高铁 K335+655）～CK220+138.240（=平漯周铁路 DK0+000，对应郑万高铁 K155+368），正线长221.237km。
中铁第四勘察设计院集团有限公司承担该铁路的可研至施工图设计任务。
洛阳黄河公铁大桥桥位及设计效果图
焦平铁路洛阳黄河公铁大桥公铁合建段DK60+185.67～DK63+593.725，长度为3408.055m，与既有国道G208 并行，下游1km处为二广高速黄河特大桥。
该段为新建焦平铁路先期开工段，勘测阶段为定测。河南省地矿建设工程（集团）有限公司受中铁第四勘察设计院集团有限公司委托，承担本次黄河公铁大桥公铁合建段工程地质钻探任务。
▶▶8月29日至30日，河南省自然资源厅在洛阳市组织召开G208二淅线洛阳市孟津境改建工程（含新建黄河公铁大桥引线）项目规划选址综合论证会。河南省生态环境厅、林业局、黄河委员会有关负责同志和省级评审专家参加会议。
项目位于洛阳市孟津区东北部，起点位于G208二淅线洛阳市与焦作市交界处，跨越黄河与新建焦作至平顶山铁路合建黄河公铁大桥，终点至与G310交叉口（张家凹互通），采用双向六车道一级公路标准，全长约20.989公里。洛阳黄河公铁大桥采用公上铁下，双线铁路加六车道公路断面形式，是洛阳市境内第一座公铁两用的黄河大桥。
▶▶9月13日，中铁第四勘察设计院集团有限公司发布了《焦平铁路洛阳黄河公铁大桥主桥车-桥及风-车-桥耦合动力响应分析采购询价公告》。
根据公告：焦平铁路洛阳黄河公铁大桥采用公铁合建钢桁梁形式跨越黄河，其孔跨布置为8x108m连续钢桁梁+（128+4x180+128）m跨连续钢桁梁+2孔108m跨简支钢桁梁，上层为双向6车道一级公路，设计速度80km/h，下层为两线焦平铁路，设计速度350km/h。
考虑时速350km/h高速铁路对行车安全性和平顺性要求高以及本桥结构具有大跨、公铁合建等特殊性，需要开展车-桥及风-车-桥耦合动力响应分析。
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