根据日本读卖新闻报道，管理部门已向中国电动汽车 (EV) 制造商发出内部指示，要求其使用半导体等电子元件，使用中国企业的国货。在全球快速增长的 EV 领域，预计将在国内完成供应链 (供应网)，今后，日美欧零部件制造商被排除在外的可能性很高。日媒还污蔑中国与自己提出的 “高水平开放” 背道而驰，加强了在增长领域排除外资的行动。
日本人还有脸说中国电动车追求国产化，欧美日韩半导体是可靠供应商吗？说断供就断，还倒打一耙，麻烦用日本自产的反思券反思一下。
实际上，欧美日韩的芯片，因为离不开美国的半导体设备技术或者害怕美国人长臂管辖，往往美国人一声令下，这些国家政府和企业最多抗议几声然后就乖乖服从了。例子太多了，比如欧洲的 ASML 光刻机，日本的半导体设备和材料，韩国的存储芯片和代工服务，无一敢逆美国人的意见。
中国现在国内销售加国际销售已经高达 3 千万辆汽车，其中电动车已经接近 600 万辆以上。电动车绝大多数是国产的。如果油车没有芯片也勉强可以用，电动车没有芯片等半导体器件立马就歇菜，包括 AI 芯片、座舱处理器、电池管理、电控和各种摄像头都是需要大量芯片的。
如果每个手机芯片大概在 50-70 块，那么一辆新能源车至少要 5000-8000 个芯片，因为每个电池芯都需要，动力电池容量越大，芯片需求越多。也就是说，如果被美国人像绞杀华为一样绞杀电动车，那么几百万辆价值几千亿元的产业立马就会面临灭顶之灾的。我们的电动车领先绝不能建立在欧美日韩的供应之上，而必须做好自主可控。外面的可以作为双供应商之一，但不能成为唯一供应商，否则随时都会被卡的可能，因为美国人的底线是没有底线。
日媒说，据多位相关人士透露，去年 11 月，中国负责产业政策的工业和信息化部的阁僚们在聚集中国汽车相关机械的内部会议上，口头指示中国企业使用国产零部件。此外，还要求制定有关国产零部件使用率的数值目标。对象为电动汽车使用的半导体等，如果无法达成数值目标，可能会对汽车以处罚。如果这样，我会很高兴，据说有好几个公司都向华为订购海思麒麟 9610A 座舱芯片，导致供不应求，这是好消息！华为突破重围后，拉兄弟连一把，一起壮大
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