中国垫资38亿美元修铁路，6年过去一分不还，妄想再拖欠50年！|中国|肯尼亚|蒙巴萨|铁路|非洲|首都|高铁线路

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中国为这个国家垫资38亿美元修铁路，可6年过去一分不还，还想将这笔债务继续拖欠50年。

这个欠钱不还的国家就是肯尼亚，2013年时他们主动找到中国，希望中国能够帮助他们修建一条铁路，我国与非洲国家一向交好，既然非洲兄弟向我们求助，我们当然乐意帮助。

铁路开工前肯尼亚竟然提出让中国垫资，称完工后会将工程款还给中国，看在肯尼亚这个国家实在贫穷的面子上我国答应了这个请求，可没想到肯尼亚竟拒绝还钱。

肯尼亚为何拒绝还给中国欠款？这件事又将会如何解决？

点个关注，一起看肯尼亚如何耍赖。

蒙内铁路

这条让肯尼亚欠钱不还的铁路就是蒙内铁路，可以说是肯尼亚国内的大工程了。

蒙内铁路全长480公里，连接着蒙巴萨和内罗毕。蒙巴萨是肯尼亚最大的港口，甚至也可以说是东非地区最大的港口，在肯尼亚国家的发展中，这个港口可发挥着不小的作用，蒙巴萨港口也是肯尼亚进出口经济发展的重点地区。

蒙内铁路的另一端内毕罗则是肯尼亚的首都，一国首都的经济自然要比其他落后地区稍微发达一点，将首都和最大的港口链接起来，交通的便利绝对能够让肯尼亚经济有所发展，大家都清楚这是利国利民的好项目。

中国早就开始对非洲进行援助，我们与非洲不少国家都建立了深厚的友谊，肯尼亚也是与中国交好的非洲国家之一。中国的高铁技术得到全世界的认可，青藏铁路更是被称为“奇迹”，随着中国的成长我们逐渐将铁路技术推广到全世界，在世界上建造了不少优秀的铁路。

与中国合作之前，肯尼亚国内的交通可以说是破破烂烂，全国只有一条破旧的铁路，肯尼亚在非洲也不算是小国，国内人口达到5500万，这么庞大的交通需求，怎么可能是一条破旧的铁路能满足的呢？

为了国家的发展，建设新的铁路势在必得，世界上拥有先进铁路技术的国家不少，但大部分都是发达国家，建造成本太高，相比之下中国不仅铁路质量好，造价相对来说也便宜不少，加之中国与肯尼亚交好，相信这笔合作定能尽快谈成。

果然不出所料，对于肯尼亚修建铁路的需求中国表示会全力支持，看着肯尼亚国家贫穷的样子，我们仿佛看到了曾经那个弱小贫穷的中国，秉持着自己淋过雨要替别人撑伞的想法，中国很高兴看到肯尼亚有发展的决心。

事不宜迟，中国赶紧派出技术人员去肯尼亚考察，对铁路沿线的地形地貌进行勘察，制定出详细的路线计划，肯尼亚感动于中国的诚意，不断向中国表示感谢，不过肯尼亚有提出了一个让我们有些不悦的要求，他们希望中方能够先垫付工程款。

我国对于垫钱这种事一向比较敏感，可一想到肯尼亚的现状，国内经济确实不好，这条铁路的修建费用高达足足38亿美元，让肯尼亚一次性拿出这么大一笔钱确实有些困难，但全部让中国垫付也说不过去。

为了让铁路顺利建成，中国再次和肯尼亚方面商量资金的问题，肯尼亚是真的掏空全国都拿不出这笔钱，中国也不想为难他们，表示可以给肯尼亚提供一笔贷款，但好歹这是肯尼亚的项目，他们一分钱不出也不可能。

在双方的协商下，铁路的全部费用中的86%由中国垫付，剩下的则是肯尼亚自己出，关于这笔贷款中国也不着急他们归还，限期20年内连本带利还回来就行，这个方案受到了中国和肯尼亚的一致认同，双方达成一致意见后就将开工的事情提上日程。

2014年，项目正式开工。可是开工后不久工程队就发现了问题，这里的人民似乎不欢迎他们。中国工程队只当他们是因为不熟悉中国而感到疏远，毕竟两国相距甚远，又语言不通，不过相信经过长时间的相处，中国工程队和肯尼亚人民能够打成一团。

既然别人不了解我们，中国人就趁着空闲的时候多和肯尼亚人民接触接触，向外界释放我们的善意，这也能出国两国之间人民的友好合作，令中国人没有想到的是，他们对中国不是不够了解，而是直接采用一种“回避”的态度，这明显是不想和中国有过多接触，这到底是怎么回事？

修建铁路

中国工程队远赴肯尼亚修建高铁，为何当地人冷眼相待？

中国秉持着帮助肯尼亚的想法，同意向他们提出一笔贷款修建铁路，并在之后的20年里陆续还清，可没想到中国工程队去到肯尼亚后，却不受当地百姓欢迎。

俗话说“要想富先修路”，中国工程队漂洋过海来修铁路，这可是肯尼亚利国利民的好事，为什么这些老百姓不欢迎呢？

中国工程队很不理解，刚开始大家以为是文化差异，可能工程队在无意中没有遵守本地人的习俗，因此冒犯了当地人，让他们对我们的第一映像不好，所以中国人决定向外释放善意，修建铁路时除了中国带过来的技术人员以外，我们还需要大量的建筑工人，肯尼亚当地的民众就成最好的选择。

于是工程队开出高于肯尼亚平均水平的工资在当地招募工人，面对高昂的工资，肯尼亚人也很少到工程队工作，中国方面也不着急，始终带着诚意对待每一位肯尼亚工人，慢慢的，一部分肯尼亚人开始信任我们，这才知道这个国家人们为什么不喜欢我们，原来他们将中国工程队当成了殖民者。

肯尼亚作为非洲国家，地理位置又好，百年前当然也经历过殖民时代，据肯尼亚当地人民说，殖民者刚到他们这个国家时装的道貌岸然，还给他们宣扬各种理论，什么他们会发展肯尼亚，肯尼亚即将会变得富裕。

殖民时期肯尼亚的确产生了财富，可那些财富又怎么会属于肯尼亚的普通人呢？

殖民者在殖民地获得的财富怎么会与平民有关呢，平民得到了只有无尽的劳动和痛苦，因此殖民地人民对这些殖民者们恨之入骨。虽然中国人和西方殖民者有着本质的区别，外貌上的区别尤其明显，可当人民看见中国带来的那些先进设备时，又想起当年西方殖民者也带来了不少先进的东西，可好奇心结束以后，等待他们的只有无尽的痛苦。

后来随着世界反殖民主义浪潮的兴起，肯尼亚人民站起来不断反对殖民者，这才争取来了国家独立，殖民者离开后的肯尼亚虽然未能像殖民时代一般发展各种工业，但人民总算是不用遭到压迫，能过上属于自己的生活。

因此这群人看到中国人带着先进的设备来到这里时，他们下意识以为这又是殖民者来2侵略这里了，虽然他们没有能力反抗侵略者，但人民也不愿意就此屈服。

了解到事情原委的中国工程队更加心疼当地人民，同情肯尼亚人民的悲惨遭遇，我们不断告诉当地人，中国工程队是肯尼亚政府请来修建铁路的，这是帮助肯尼亚国内经济发展的，在修建铁路的过程中，我国和当地雇佣的工人签订正式合约并按时给他们结算薪水，每当肯尼亚工人遇到困难时，我国工人也会将我们的技术毫不保留交给他们，渐渐的，当地人也开始接受中国工程队，和我们一起和谐相处。

在修建的过程中，肯尼亚当地人民也给到工程队不少帮助，比如肯尼亚特殊的环境和气候，很多时候让工程队无处下手，比如铁路修建到一半时遇上了雨季，当地特色的黑棉土一遇到雨水就软化成泥浆，完全没有支撑作用，这样一来，每到雨季这段铁路都不能使用。

专家们没有办法，只好去请教当地人该如何应对黑棉土，在当地人的帮助下，工程队修改了之前的方案，终于解决了这一问题，经过了3年的辛苦建设，这条铁路线终于建成通车。

2017年，这条蒙内铁路正式开始运行，当地民众为了秦庆祝铁路通车，甚至在火车旁载歌载舞，期待着这条铁路能给他们贫困的生活带来变化。

直接赖账

要求中国垫付38亿美元费用，6年过去后竟然一分不还。

中国帮助肯尼亚建好蒙内铁路后，肯尼亚的经济确实得到了不错的发展，此路打通了蒙巴萨和内毕罗之间的交通阻碍，通车当年，直接带动了7000多个就业岗位，国内GDP上涨了两个点。

看着国内经济发展势头好，肯尼亚政府自然喜不自胜，连连感谢中国对此的付出，这是我国一直期盼着的双赢情况，我们祝福肯尼亚日渐富裕。

转眼6年过去了，按理说肯尼亚应该开始还第一笔贷款了，没想到他们不仅没有还钱的意思，反而直接说：“现在铁路还没有盈利，要不等铁路挣够了数再一次性还清。”肯尼亚这话一出，有人估计他们还清欠款得等到50年后。

50年后的事情谁说得清楚，50年前和50年后世界经济肯定会发生变化，这个时候的38亿美元在50年后到底能不能值钱也不好说，万一以后美国没了霸权地位，那这38亿美元又该如何还呢？要不按照人民币来还，可能肯尼亚会吃亏，可按照美元来还中国也有可能吃亏啊，这不就是印度在航母上坑俄罗斯吗？

这样的事情不仅有害于双方的和气，还会让另一国的利益受损，我国当然不会赞同这个方案，不过我们也感到奇怪，铁路明明是可以促进经济增长的，为什么肯尼亚还是没钱呢？

就蒙内铁路修建后，对肯尼亚的经济发展来说决定是有关键作用的，铁路建成以后，几年里为肯尼亚这个国家提供了超过五万个就业岗位，极大促进了这两个地区的经济交流，肯尼亚的经济明显有所好转，至于铁路没有盈利，确实是这里面存在着一些问题。

当然这个问题可不是指铁路质量存在问题，而是铁路的运营出现问题，肯尼亚国内并没有这样的长距离大型铁路，因此国内缺乏相关的运营经验，如何在盈利和方便人民出行，促进两个地区经济交流之间平衡确实是个大问题。