除了与车BU的战略调整有关之外，华为手机的回归，或许也是此次架构调整的相关因素之一。

一名资深业内人士对此评价，随着华为手机回归，余承东可以将更多精力聚焦到手机上。

华为财报显示，今年上半年，华为终端业务收入为1035亿元，在去年经历了下滑25.4%的情况下，今年上半年实现了2%增长。

这主要得益于华为手机的逆势增长。今年一季度末二季度初，华为曾推出P60系列、折叠屏Mate X3系列和nova 11系列等多款新机，这也直接带动了华为手机市场保有量的上涨。

市场调研机构IDC公布的中国市场数据显示，华为手机二季度出货量同比增长76.1%，在所有厂商中增速最快，并以13.0%的市场份额与小米手机并列第五，份额比去年同期提升5.7个百分点。

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而今年9月以来，随着Mate 60系列悄然开售，华为5G手机正式回归，被外界认为突破了美国的封锁，该款产品也引发了消费者的抢购。

有媒体援引市调机构方面的数据表示，在W36（9月4日到9月10日），华为的销售市占率高达17%，位居中国智能手机市场第二，仅比排名第一的荣耀低0.2个百分点。据供应链人士预测，到W37（9月11日到9月17日），预计华为的销售市占率有望达到第一。

此前余承东接手车BU、推进智选车模式，与华为手机缺失5G密不可分，他希望借助卖车来填补失去的手机收入。如今，随着华为手机归来，华为的线下渠道以及终端BG的收入有望再次被盘活。在此背景下，华为内部的HI模式和智选车模式之争或许不会再像此前那么激烈。

余承东此前曾在接受媒体采访时表示，除了白天上班时间，节假日时间、晚上的时间都花在车业务上。“现在我个人精力投入比较大的是智选车，可能40%时间都在AITO问界上。”

而现在随着华为手机业务的回归，余承东或许也要重新调整自己的精力分配了。