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在以前，电动车没有实施严格的管理，所以电动车的质量良莠不齐，存在着安全风险，所以工信部发布了电动车新国标标准，要求车辆需要符合该标准，才能够生产销售。

新国标标准已经实施了4年多的时间，但是我们在出行的时候，路上仍然可以看到很多超标电动车，有的车辆虽然悬挂绿牌，但是行驶速度明显超过国标标准，为什么路上还有这么多超标车呢？行内人说出3个原因。

1、新国标标准还有很多漏洞

电动车实施新国标标准以后，对电动车的各项技术参数都有明确的规定，车辆不得超过该技术参数，不然就属于超标车，虽然新国标标准有强制性的要求，但是新国标标准还有很多漏洞。

首先电动车的控制器留有后门，很多电动车配置的是通用多模控制器，比如48/60控制器，既可以切换到48伏，也可以切换到60伏，这就给后期提升电池电压留下了后门。

其次，电动车解除速度限制，非常的简单，只需要插上解速器，不到一分钟的时间就能够解除速度限制，这些解速器的来源，极有可能来自厂家。

最后，很多车型都配置了加大空间的电池仓，完全可以能够容纳5块电池，所以很多车主在上好牌照以后，会再添加一块电池，提升电池电压，提高电动车的动力性能及行驶速度。

2、电摩也能违规上绿色牌照

交警在路上执勤时，可以根据电动车牌照的颜色，来快速的区分电动车的类型，比如新国标电动车是上绿色牌照的，交警看到绿色牌照的车辆，会放宽管理。

但是，现在路上骑行的电动车，很多绿色牌照的车型，实际上就是电摩，符合电摩的技术标准，但是这些车辆却上了绿色牌照。

目前很多电动车，虽然技术参数达到了电摩的标准，但是车架号依然是电动自行车的，合格证也显示电动自行车，所以很多有“带牌销售”业务的经销商，明明知道属于电摩，但是还是给违规上了绿色牌照，目的就是为了避免查车。

3、多地过渡期满后，仍然允许超标车上路

虽然很多地区，在设置过渡期的时候，明确规定在过渡期结束以后，超标车不得上路行驶，但是考虑到实际情况，很多地区在过渡期满后，仍然允许超标车上路。

比如山东省，超标电动车过渡期早已结束，但是山东交警明确过渡期结束以后，车辆不禁行、不罚款、不扣车，允许原来的超标车继续上路，同时可以使用至自然淘汰为止。

另外，有些地区还延长了超标车的过渡，过渡期结束以后，仍然可以继续使用3~5年的时间，目前广西省、陕西省、湖北省等多个地区，都延长了超标电动车的过渡期。

总结：

虽然新国标标准已经实施了4年多的时间，但是在路上仍然可以看到很多超标车，甚至有的速度很快的车型，依然悬挂了绿色的牌照，这主要是因为新国标标准存在漏洞，使得电动车改装变得非常简单，同时有的经销商把绿色牌照违规的安装到电摩上面，另外有些地区虽然过渡期结束，但是仍然允许超标车上路。所以我们经常看到路上有很多超标车在行驶。那么，对此你怎么看？欢迎大家留言评论。