多达43名飞行员突然从赤砂航空辞职，令这家印度最年轻的航空公司表示，9月份可能不得不取消700个航班，这表明印度飞行员短缺的危机更加严重。印度是增长最快的航空市场，也是全球第三大航空市场。
印度的700架民航飞机严重不足，而相比之下，中国有7000架民航飞机。专家指出，飞机已经满员，机票价格也在飙升。这对该行业来说是一个好兆头，意味着需要更多的产能。
印度航空公司已经订购了至少1115架飞机，将在未来十年交付，其中大部分预计将在2025年之后交付。赤砂航空公司首席执行官Vinay Dube周三重申，该公司有望在今年年底前宣布一笔三位数的飞机订单，以满足不断增长的旅行需求。
按照行业标准，一架在国内航线上飞行的窄体商用飞机需要14-16名飞行员才能确保平稳运行，而一架宽体飞机需要24-26名飞行员。由于印度宽体飞机的比例很小，保守估计每架飞机需要15-16名飞行员，这意味着未来十年需要1.7 - 1.8万名飞行员。也就是说，平均每年1700 - 1800人。但是印度民航总局(DGCA)每年只注册600-750名商业飞行员执照(CPL)持有者。
“我们将在几年内看到100%的人员短缺。即使是5%至10%的短缺，在任何行业都被视为人力挑战。所以，如果出现100%的短缺，那可能意味着这个行业已经死了，被埋葬了，”亚太飞行培训学院首席执行官Hemanth d.p.表示，印度目前有9000名飞行员驾驶着700架飞机。
据报道，赤砂航空公司正在起诉43名飞行员，这些飞行员辞职后加入了一家竞争对手航空公司，而没有履行通知期，因为他们扰乱了运营。赤砂航空公司通知德里高等法院，该航空公司处于“危机”之中，可能会在突然辞职后关闭。
该航空公司后来澄清说，它有一个涵盖飞行员招聘、培训和内部职业升级的10年计划，他们有足够的飞行员在不同的培训阶段驾驶30多架飞机。报告还指出，飞行员短缺是航空业几十年来一直面临的问题。一位发言人表示:“作为一个计划团队，我们为不可预见的情况做好了准备，并制定了应急管理策略。”此外，该航空公司周三表示，已获得民航部的国际航班认可。
航空咨询和研究公司CAPA India估计，印度航空公司订购的150-175架新飞机将在2024年交付，需要1800 - 2000名飞行员来驾驶它们。CAPA印度团队负责人Udit Agarwal说:“我们需要将产能扩大三倍。”
印度飞行员联合会(FIP)秘书C.S. Randhawa曾表示，缺乏经验丰富的机长，拥有3000小时的飞行时间(也就是4到5年的飞行经验)。他预计，订购的1100架飞机将在5年内交付，他估计印度每年需要1400名机长(飞行员)和1400名副驾驶(副驾驶)。“你可能会在市场上找到大副，因为有2000多名失业的CPL持有者。但我不认为这个行业会累计产生超过130名机长。缺口超过1100名机长。他们从哪里来?”
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