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这列两节车厢的列车计划于 2024 年中期在巴伐利亚铁路 (BRB) 往返于奥格斯堡和福森以及奥格斯堡和佩森贝格之间的线路上投入客运服务。该列车随后将进行为期 30 个月的试运行。
巴伐利亚州交通部长克里斯蒂安·伯恩赖特 (Christian Bernreiter) 表示：
“通过进行 30 个月的客运运营，我们将在全方位的日常条件下测试氢能列车。这些测试的结果将决定我们是否决定在巴伐利亚州的其他路线上使用氢动力列车。我们的目标是到 2040 年结束巴伐利亚当地和区域铁路客运中的柴油运营。除了电气化路线和使用电池驱动的火车外，氢推进可以成为实现这一目标的重要因素。”
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Mireo Plus H 配备了两个车顶燃料电池和一个锂离子电池，可提供零排放运输。该氢能源供应系统与电力驱动相结合，可提供 1.7 MW 的牵引功率，加速速度高达 1.1 m/s²，最高时速可达 160 公里/h。
该列车单次加油续航里程为1000至1200公里，加满仅需15分钟。
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西门子交通董事总经理兼首席财务官 Karl Blaim 表示：
“今天，我们与巴伐利亚州合作，为火车替代驱动系统的未来实现了一个重要的里程碑。我们的氢动力 Mireo Plus H 列车将在奥格斯堡、福森和佩森贝格之间完全零排放运行。通过这列火车，我们为非电气化铁路线提供了可持续的解决方案。”
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