9月8日，深圳市大鹏新区文化广电旅游体育局发布了《深圳大鹏新年马拉松赛事运营服务项目意向公开》。预计采购时间为10月份，预算金额430万元。
嗯，大鹏新年马拉松就要回来了。上一次，还是2020年元旦办了的，是疫情前深圳最后一场马。
其实早在今年6月文博会期间，大鹏新区文化广电旅游体育局局长肖浩在访谈中就曾透露，大鹏新年马拉松将重启，“2024年的元旦，欢迎到大鹏迎着新年的第一缕阳光奔跑……”
创办于2014年的大鹏新年马，仅比深马晚二十来天，这是一场由万科力推的赛事。当时的万科，郁亮是董事长，喜欢跑马，经常去国外跑，也带动了万科内部的跑步文化。
大鹏新年马之前也有过招标，都是万科出面招标。这次是大鹏新区文化广电旅游体育局，这一招标主体的变化背后，意味着什么？
万科离去了。
除去2019年去云南抚仙湖办了一次外，大鹏新年马办了6届，是一场典型的万科赛事。万科出钱、出力，也打造出深圳马拉松市场口碑最棒的一场小而美精品赛事。
过去三年，改变了很多东西。像大鹏新年马这样一场马，也就几百万的费用，对于万科这样级别的企业来说，真算不得什么。只是大环境在变，企业追求的一些东西也在变，万科这次离去，也不适宜过度解读。
我始终觉得，马拉松任何时候都热烈欢迎有企业进来，也应该在任何时候正视企业的离去。
在这个关口，我们有必要看看过去的大鹏新年马，更有必要展望其未来走向。
美好记忆
大鹏新年马，承载了我太多关于马拉松的美好记忆。
大鹏新年马创办那届，恰好是我的首马。之前仅跑过深马半马，对这个全马也是心怀忐忑，好在最终436安全完赛。2016年大鹏新年马，跑出了410，这个PB，存在了将近五年。
六届大鹏新年马我都跑了，要说参赛体验感，那绝对是我跑过所有赛事中最棒的。
每年元旦去海边跑这场马拉松，心情都十分愉悦，所以，大鹏新年马我的成绩，也是跑过多次赛事中最好的。
大鹏新年马走的是一条与其他马拉松不同的路，应该说，万科在其中起到了重要作用。赛事规模不大，首届才1500人，后来增至3000，延续多届，直到2020年才涨至5000。
莫看只是深圳的一场区级马，而且这六届当中，仅有2017、2020与田协共办了，但大鹏新年马的视野，是世界性的。
郁亮他们在国外跑马，对于国外马拉松一些好的做法、细节，都会融会贯通在大鹏新年马中。像完赛披风、媒体登载完赛名单等。
大鹏新年马的物料十分用心，品质甚高。其参赛包里，盐丸、乳贴、凡士林等都有，我印象中，在国内赛事中是最先这么做的。我日常生活中，最喜欢背的几个包，都是大鹏新年马的参赛包。尤其是2016年的那个，我现在跑马存包时，还在用着。
在赛服务上，大鹏新年马做得非常贴心。有完善的接驳车服务，完赛后的冰水泡脚、拉伸一个不拉；奖牌刻字、早些年完赛后现场打印证书，应有尽有；在元旦这一天，有一些新年的元素在内，年味十足……
每年的大鹏新年马，都是我的一次开心之旅。
面向未来
毫无疑问，从2014到2020（除去2019），大鹏新年马这六届，也是中国马拉松一个最好的阶段。
我有时在想，大鹏新年马，实质上就是万科的一个品牌展示，将万科企业文化推向社会的一个平台。伴随着大鹏新年马，万科后来还搞了全国性的5K乐跑赛事。
从很多角度审视，大鹏新年马都是一个成功的赛事。2015年报名通道启动8分钟，3000名额即被一抢而空。2017年时，中签率已是个位数，可能也是国内最早出现的最低中签率。其不单在深圳及周边，在全国范围内，都有一定程度的美誉度。
大鹏新年马一直走的是“高端路线”，其报名费在2018年就涨为300元，2017年是260元。这样的价格，放在今天都是很多赛事不敢想的。这样的报名费，从来没成为参赛者的话题，跑过的，绝大多数都觉得值。
还有特别的一点，大鹏新年马完全面向业余跑者，不设奖金，自然也不会有外籍选手和国内顶级选手来凑热闹。
可以说，万科创办后并将大鹏新年马带到了一个高度，而万科一旦不再主导，其赛事特质会不会就发生翻天覆地的变化呢？
有可能会这样。万科做时，不会在意成本，只想做成自己想要的一个精品、高端赛事，资金上的支撑乃根本。而且这么几年下来，万科也懂马拉松，知道自己在做什么，要什么，怎么干。
由大鹏新区方面出面，将大鹏新年马推向市场，通过招标找到新的运营商，那么赛事大概率就会回到“大众”路线。
大鹏新年马之前“出格”，正是因为其独树一帜、别出心裁。接下来，不管是谁来运营大鹏新年马，我都希望，在各方面能力许可的条件下，尽可能地延续一些以前赛事做得好的地方，多一点点保持自己的风格，也尽最大限度地避免完全被其他赛事“同化”。
我也相信，在各方面的共同努力下，大鹏新年马仍旧会成为深圳马拉松市场上最靓丽的那道风景。
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