作为汽车大国，中国还不算真正的汽车强国，不过我们正在奋力追赶，已经取得明显进步。中国最大的汽车集团，近日重返全球前三，并且超越了大众和特斯拉，还在全球六个国家拿下销冠。
1. 重返全球车企前三
股神就是股神，巴菲特在比亚迪上赚得盆满钵满。2008年，在大部分人都不看好的情况下，巴菲特旗下的伯克希尔，以每股8港元的价格，斥资18亿入股了比亚迪。此后十多年，巴菲特一直重仓比亚迪，还多次出席比亚迪发布会，给王传福站台。如今比亚迪的股价约250元，巴菲特15年间赚了30多倍。虽然今年以来巴菲特多次减持，不过依旧是比亚迪第四大股东，还是坚定第好看比亚迪。
事实上，早在2021年，一飞冲天的比亚迪就成为全球市值第三的车企。后来，新股上市的德国保时捷，以及越南VinFast，先后实现赶超，将比亚迪挤出四强榜单。不过，随着新股红利期的结束，保时捷和VinFast股价先后大幅回落，比亚迪强势重返市值全球前三。截止到9月25日，比亚迪市值高达956.4亿元，高居全球车企市值排行榜第三名，仅次于特斯拉和丰田。
2. 超越大众和特斯拉
从市值方面来看，特斯拉、丰田、比亚迪长期稳居前三强。保时捷、奔驰、宝马、大众，市值分别为902.9亿美元、768.0亿美元、696.2亿美元、670.7亿美元，均被比亚迪甩在身后，分居第四、五、六、七名。本田、福特、通用等其他传统车企巨头，市值都不到600亿美元，与比亚迪相差甚远。至于VinFast更是昙花一现，市值蒸发了超80%，如今只剩下361.7亿美元，排在第15名，还不如395.6亿美元的理想。
比亚迪的市值，不仅有新能源汽车核心技术作为坚实基础，更有实实在在的销量作为支撑。早在去年，比亚迪就超越南北大众，成为国内销冠，让合资品牌霸占车市的历史一去不复返。今年前八个月，比亚迪爆卖超178万辆，而一汽大众才113万辆，上汽大众才71万辆，被比亚迪甩开很大的距离。今年上半年，比亚迪热销125万辆，首次跻身全球十大车企行列，而特斯拉只有88万辆。比亚迪力压特斯拉，稳居全球新能源汽车销冠宝座。
3. 全球拿下六国销冠
更为重要的是，比亚迪不仅是“窝里横”，而且也是“海外横”。自从2021年5月，比亚迪正式启动“乘用车出海”计划以来，在两年多的时间里，比亚迪的足迹已经遍及日本、德国、巴西等全球55个国家和地区。早前不久的德慕尼黑车展上，比亚迪的热度超过了奔驰、宝马等德国百年豪车品牌。德国明镜周刊都在感叹，因为中国比亚迪等新能源车企的强力竞争，德国车企面临艰难时期。
路透社报道称，比亚迪在东南亚地区，击败特斯拉等竞争对手，拿下超25%的电动汽车市场份额。全球范围来看，比亚迪在六个国家拿下销冠。今年前8个月，比亚迪在新加坡和哥伦比亚，均荣膺新能源汽车销冠；8月份蝉联巴西新能源汽车销冠，而且包揽纯电销量榜前三。同时，首款全球车型元 PLUS，在泰国连续8个月成为纯电销冠；在以色列，获得今年前8个月累计纯电销冠；在新西兰，8月份再次荣获纯电销冠。
比亚迪能够做到这一点，其全球领先的核心技术，所构筑的深厚护城河是重中之重。深耕行业20多年，比亚迪构建了电池、电机、电控等新能源核心技术优势，实现全产业链自研自主，不断强化供应链的韧性，从来都不怕被外资卡脖子。刀片电池、DM混动技术、e平台3.0、易四方、云辇等“黑科技”层出不穷，比亚迪成为全球车市的引领者。以中国为根基，以全球为舞台，比亚迪在海外市场，正在引领中国汽车实现弯道超车。
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