物流业联结生产、流通和消费，高度集成和深度融合运输、仓储、配送、信息、金融等服务功能，是延伸产业链、打造供应链、提升价值链，发展现代产业体系的重要支撑。

江苏物流市场规模全国领先，多年来增速高于全国平均水平。但是物流效率不高，物流成本依然较高。

江苏物流全链条效率低、成本高、综合效益不显著，物流数字化、智能化转型力度还需增强。此外，服务能级提升还有很大空间，物流枢纽多而不强，高端供给存在结构性短板，本土“链主型”企业较为缺乏。

省里清醒地认识到，当前和今后一个时期，全省发展仍然处于重要战略机遇期，江苏物流业发展面临的机遇和挑战都有新的变化。

为此，江苏正在大力发展现代物流业。目标是到2025年，基本形成枢纽引领、内联外通、集约高效、智慧共享、绿色安全的现代物流体系，努力把江苏打造成为全国物流高质量发展示范区、物流数字化建设先行区、物流降本增效综合改革试验区。

一、连徐淮组合枢纽一体化发展‍‍

江苏城市论坛小编注意到，连徐淮国家综合货运枢纽补链强链建设第一次联席会议已经召开，连徐淮组合枢纽一体化发展迎来良好开端。

此次会议在徐州召开。徐州市长王剑锋到会致辞，江苏省交通运输厅副厅长惠先宝，江苏省交通运输厅副厅总工程师宋国森，连云港市副市长朱兴波，淮安市副市长张笑出席会议。

此外，江苏省交通运输厅、省财政厅相关处室负责同志，连徐淮三市的交通、发改、财政、工信、商务、海关和上海铁路局徐州货运中心的负责人，中远海运、中外运、上港集团、省港口集团、省班列公司等38家重点物流企业、制造业企业、枢纽投资运营企业代表参加会议。

日前，连徐淮作为国家规划的组合型综合交通枢纽成功入选国家综合货运枢纽补链强链建设支持城市，是本次唯一入围的非省会城市。

此次会议的召开，标志着连徐淮国家综合货运枢纽补链强链建设的常态化协商工作机制正式建立，综合货运枢纽建设驶入“快车道”。

连徐淮组合枢纽是国家明确的11个组合型综合交通枢纽城市之一，是“一带一路”双向开放陆海联运的重要窗口，在全国区域经济格局中起到沟通南北、连接东西的重要作用。

围绕下一步工作，江苏省交通运输厅方面提出，要高度重视组合枢纽建设，既着眼全省产业链供应链的补强延长，还要着眼服务“一带一路”“新亚欧大陆桥”建设；三市政府要发挥主体作用，统筹协调各部门，形成工作合力，推动信息共享、业务融合；企业界要抢抓组合枢纽补链强链机遇，积极拓展业务，加强合作，共同推进三市乃至全省运输服务高质量发展；省级层面将依托既有政策，在集疏运体系建设、货运站场建设、运输结构调整、航线补贴等方面给予三市更大支持。

会议听取了《连云港-徐州-淮安国家综合货运枢纽补链强链三年实施方案》及需要关注、解决的重点问题的汇报，与会代表进行了交流讨论。

活动中，连徐淮三市政府签署了《协同推进国家综合货运枢纽补链强链战略合作协议》，补链强链相关项目进行了现场签约。

下一步，三市将完善联席会议工作机制，在更宽领域开展枢纽项目交流合作，在更深层次推进枢纽设施互联互通，在更高水平加快枢纽一体化发展，实现“1+1+1>3”的融合效应，为带动区域经济社会高质量发展作出实实在在的贡献。

二、苏北物流“金三角”

江苏城市论坛小编了解到，根据江苏物流业发展规划空间布局与城市定位，物流枢纽布局以打造南京都市圈多类型国家物流枢纽叠加优势为物流枢纽增长极，以苏锡常通和徐连淮物流枢纽组团为两翼，以省级物流枢纽为支撑，形成“一极两翼多节点”的物流枢纽布局。

徐连淮物流枢纽组团是苏南苏北“两翼”之一，是苏北物流“金三角”枢纽组团。

徐连淮物流枢纽组团将发挥徐州淮海国际陆港、连云港国际枢纽海港、淮安航空货运枢纽的多式联运优势，布局建设徐州—连云港—淮安综合性物流枢纽，推进物流枢纽一体化规划，强化协调合作、设施联通、功能协同，推动枢纽经济发展，全面提升服务国家战略的能力，建成加速苏北崛起、联动苏鲁豫皖、辐射中西部的物流枢纽引擎。 ‍ ‍ ‍ ‍ ‍

三、连徐淮组合枢纽近年核心任务

此次会议后，连徐淮组合枢纽计划3年内将完成投资167.3亿元，重点提升核心港站承载能力，补强多式联运链条，加强供应链保障能力，提升跨区域大宗物资转运功能，保障国家经济安全。

下一步将重点推进三个方面的核心任务：

一是提升核心港站承载能力。加快建设连云港国际枢纽海港，全面建成40万吨铁矿石泊位、30万吨级原油和20万吨级集装箱等码头泊位；推进徐州淮海国际陆港、徐州和淮安国家内河主要港口功能设施提升。

二是补强多式联运链条。打通连云港徐圩港区铁路进港最后“一公里”；徐州、淮安内河重点港区实现铁路直通；重点加强国际铁矿石、国际原油供应链保障能力，提升跨区域大宗物资转运功能。

三是加强区域合作。以政府为主导、企业为主体，推动形成以资本为纽带的区域协同联动格局。