9月22日，豪华智享超电SUV领克08川渝大区品鉴试驾会在成都开启，数十位汽车专业媒体以及领克08客户通过不同路况的驾驶表现，每日车讯也有幸参与其中，感受到领克08带给行业的强大冲击力，给我的感受是——这注定是一款爆款的产品。

领克08带给我的整体印象：设计在线、做工精湛、智能有亮点、豪华感突出，其20.88万-28.80万的产品定价完全达到了合资40万-50万的产品力，是一款符合有一定品味追求、追求更高层次驾趣及享乐的中产座驾。

设计原创度再次爆表

作为一个重设计的品牌，领克08在太多的细节方面体现了“较真”的性格，首先是原创含量很高，这是一辆非常具有设计质感的车，保留了领克一贯的前瞻美学理念。其次是设计的层次较高，可以用不落俗套来形容，甚至有一定的欣赏门槛。

前脸部分非常“领克”，既保留了领克的家族设计，也有很高的辨识度。破晓之光日行灯造型独特，远近光的主灯源放在了非常细长的空间里，光源本体体积非常精致。大约可以想象一下夏日阳光突破乌云射出的一缕霞光。灯光是领克08彰显个性的一个重点，除了传统的LED灯组外，还有多种灯光效果。

此次领克08最令人印象深刻的设计是侧面的“标杆立柱”，之前在任何其他车型都没有见过，完完全全是领克的原创，而且设计的非常大胆，非常醒目，有意识地强化了给人们的印象。这款“标杆立柱”是从黑色的无框后视镜向下延伸成一条黑色的立柱，除了给人带来强烈的视觉冲击外，还集成了功能设计，立柱上隐藏了几个摄像头。

侧面设计还有其他亮点，如侧面的无界设计。具体来说，新车采用无框式车门和隐藏式把手，后视镜也使用了无边框设计，有效增大了视野面积。如果你对极星品牌还有印象，那么应该清楚这种“无界”设计非常高级，通常仅见于百万级别的豪车之上。

内饰做工“领克味”十足

走进车内，新车更注重车内材质和氛围的打造，整体营造出年轻化动感的视觉，流光环绕氛围灯支持呼吸、变色、律动等效果，并在车门、中控台等区域展现。

座舱设计也是走简约风格，物理按键几乎不可见。比如车门拉锁、后视镜调节、空调控制，甚至是手套箱的开启都需要在屏幕里操作。出于安全考虑，领克08在每个车门都保留了应急的机械解锁，这一点必须手动点赞。

整体来看，领克08的内饰风格保留了领克一向的设计、做工水准，年轻用户应该会比较喜欢。内饰质感不低，如整车配备前后四座按摩功能的Nappa真皮座椅，以及媲美百万豪车级哈曼卡顿23扬豪华音响，移动音乐厅带来奢享的感受。

智能有亮点：魅族车机首次上车

智能的焦点聚集于15.4英寸中控屏，这块屏幕集成了两大最新科技成果：一是Flyme Auto魅族车机系统，二是两颗芯擎科技7纳米车规级智能座舱芯片“龍鷹一号”。

首先，用户期待了几年的LYNK Flyme Auto魅族车机系统，终于首次上车了。该系统是吉利在收购魅族手机之后，首次落地的产品。这套系统多终端、全场景、沉浸式体验都做得可圈可点，带来丰富的车机应用、小程序、深度定制的高德地图等等。更令人欣喜的是，Flyme Auto魅族车机系统支持无感解锁、手机导航自动流转至车载屏幕等高端操作！

其次，领克08首搭中国首款自研车规级7纳米量产芯片——“龍鷹一号”。这两颗芯片集成于安托拉1000Pro计算平台，NPU算力高达16TOPS，各项处理能力处于行业领先水平，充分满足了座舱各种智能需求。这两颗芯片的上市，打破了高性能车规级芯片被国外厂商垄断的局面。支持包括APA辅助泊车、RPA远程泊车等全场景泊车在内的L0-L2的辅助驾驶功能。

除了以上两点之外，领克08还搭载了一项重磅功能：行业量产最大92英寸AR-HUD。但是本次体验的新车该功能还没有开放，应该是等待OTA升级之后实现。根据资料，92英寸无界AR-HUD将是量产车中尺寸最大，堪称独一无二的存在。其拥有2K清晰度，在10米外高清成像，随时可以转化成巨幕影院，用于导航无异于“牛刀小试”。

豪华感突出

20多万的国产车给人留下最深刻的印象是什么？答案自然是满满的豪华感，远远超越同价位合资车型。

领克08的豪华感无处不在，虽然说豪华感是一种感觉，看似无法量化，实则存在一定的行业标准。

比如说外观内饰给人的感受，整体确实感觉这台车价格不便宜，外观大气豪华，内饰精致做工考究。而更多只有豪华车型专属的功能，这些会给人更真切的豪华感受。

比如说，领克08无需再提“ 女王 （ 参数 丨 图片 ）副驾”，因为它拥有前后共4个带按摩功能的座椅，均为Nappa真皮座椅，采用7层零压舒享设计，让每一个家庭成员都能享受到极致的豪华体验。

还有，领克08搭载了哈曼卡顿豪华音响，这可是百万豪车级装备，并且扬声器多达23个，总功率达到了1600瓦，低音效果震撼，高音效果清越。QLI 3D立体环绕声技术、四种虚拟场馆模式，实现一键K歌、切换私享、驾享及共享模式，实现全员舒享。

可能是最适合中国用户的动力解决方案

作为一款插混车型，领克08搭载的是EM-P超级增程电动方案。

目前，混动车型在国内方兴未艾，混合动力的类型存在各种差异，总体来说，主要差别在于两点：一是看用油多一点还是用电多一点，二是看是单挡驱动还是多挡驱动。

EM-P超级增程电动方案使发动机在20km/h就介入直驱，在中高速时还能主动快速降档增扭，时速40-80km/h时可以实现加速瞬间迸发，时速80-120km/h时提速更快更从容。超宽的发动机、电机并联输出区间，保证了全速域保持强动力输出。

EM-P的优势在于，针对于大多数混合动力车型，它在高速路段的后劲更足，在时速80-120依然保持着一定的驾驶乐趣。同时，由于它采用了更复杂的三档混动电驱方案，这意味着它更适应多种不同的工况。相比单档混动产品，EM-P有着更平顺、节能的驾控，同时比普通增程车，拥有更强的加速性能和亏电表现。

数据方面，领克08系统功率436千瓦，峰值扭矩905牛米，官方最快零百加速4.58秒。系统由1.5T四缸电混专用发动机和3个电机组成。CLTC纯电续航里程根据电池和电机的不同有120km、245km和225km三种，其中大电池前驱的车型综合续航里程达到1400公里。补能方面，新车支持最高85kW的直流快充，可以在28分钟内将电量从30%充至80%。

从整体来说，领克08的综合实力非常强大，由于它的价格基本完整覆盖整个20万元区间，因此它的对手也比较多，像 比亚迪唐 、问界、特斯拉 Model Y 都是它的潜在对手。作为领克品牌的第一款混动车型，领克08很可能凭借出色的产品力一炮走红，彻底改变目前领克家族燃油车独大的局面。