在我们普通人的印象里，墨西哥黑帮的势力远超政府，社会秩序和经济一塌糊涂，到处充斥着贩毒、军火交易等违法活动，所以这里也是普通人的禁地。

但今天带你重新认识墨西哥，这个国家是世界第七大汽车生产地，也是世界第五大汽车零件生产国，未来还将成为中国车企进入北美市场的跳板。

墨西哥位于北美洲的南端，面积大约192万平方公里，人口1.26亿，和我国广东省相当，是全球第十大人口国家，GDP总量排在全球第15名。

从这几点来看，墨西哥算得上一个世界大国，而且矿物资源和海洋资源十分丰富，可惜离美国这个“天堂”太近，墨西哥把自己搞成了毒品大国。

美国是全球最大的毒品消费市场，加上枪支合法且管控不严，墨西哥人一边向美国贩毒，一边向美国进口军火，所以才有实力公然和政府对抗。

但就这是这么一个国家，却发展起非常强大的汽车产业，汽车出口是其第一大外汇来源，还拥有近百年的汽车制造历史。

墨西哥的地区优势非常明显，向北是全球第二大汽车消费市场，向南是拉丁美洲市场。墨西哥自身条件也很不错，资源丰富又有大量的廉价劳动力，而且港口众多方便进出口，所以是最佳的汽车产能转移地。

上个世纪20年代，美国福特、通用等巨头陆续在墨西哥建厂，五六十年代日本汽车工业崛起，丰田、日产等汽车品牌，也开始到墨西哥建立产线，如今日产20%的产能在墨西哥。

这也让墨西哥尝到了甜头，开始疯狂引入各大车企投资建厂，尤其是在1994年推动北美自由贸易协定后，在墨西哥生产的汽车，可以免税或低税进入北美市场。

于是全球主要汽车厂商对墨西哥重点投资，投资总额将近130亿美元，让墨西哥汽车工业直接起飞。

到2014年，墨西哥汽车产能达320万辆，成为世界第七大汽车生产国、世界第四大汽车出口国，近80%的产能用于出口，其中绝大部分出口到美国，成为美国最大的双边贸易国家。

但墨西哥没有用好得天独厚的条件，这么多年没有发展出自主汽车品牌，而且技术和资金至今还是依靠外资。

而对于我国汽车工业来说，想要完全崛起就不能放弃美国市场，但进入美国市场困难重重，面临高额关税和各种限制，唯一的办法就是拿墨西哥作为跳板。

国产汽车已经在欧洲、中东等地完成布局，下一站肯定是墨西哥。目前上汽、长安、奇瑞等车企已经走在了前面，