最近大家可能都听说了，中国汽车在俄罗斯市场卖得很好。
很大一个原因就是，因为众所周知的原因，很多西方品牌的车不能在俄罗斯卖了，因此也就给了中国汽车品牌乘虚而入的空间。俄罗斯汽车市场可不算小，保有量在2022年时是5350万辆，全世界排名第四，仅次于中国（3.02亿辆）、美国（2.83亿辆）、日本（7910万辆）。
过去的一年里，中国汽车品牌在俄罗斯取得了迅猛的销量增长，2022年1月，中国汽车在俄市占率仅有9%，到了12月，已经增长至37%。2023年前6个月，中国汽车品牌在俄罗斯市场上销量达到16.8万辆，是去年同期的4倍，新车销量榜前十名，中国车企占了6席。
但是伴随着销量增长而来的，还有俄罗斯人对于中国汽车质量的抱怨。据媒体报道，今年俄罗斯的中国品牌汽车故障维修的频率增加了 35%，几乎所有在俄罗斯销售的国内汽车品牌，故障率都有所增加。
故障主要集中在，电子零部件的故障、车身或者底盘生锈等等，俄罗斯专家表示，中国汽车还不适合俄罗斯的气候和道路。
本以为国产车的崛起势头势不可挡，但是为什么，在俄罗斯市场，中国汽车品牌遭遇了质量的滑铁卢？于是就有媒体唱衰中国汽车，虽然在国内形势一片大好，但是出国之后就原形毕露，那是因为外国人可没有爱国滤镜，中国汽车的质量，一直没有真正赶上过国外品牌，还有的恨铁不成钢，表示这么好的进入俄罗斯市场的机会，你们就是把握不住啊。
但是，作为一个汽车从业者，我想跟大家说两句真心话。
中国汽车在俄罗斯出现大面积的故障，其实没必要上升到国产车的质量不行的高度，其实原因很简单，那就是因为，国内汽车适应不了俄罗斯的温度。
主要原因是俄罗斯的气温更低，国内的车根本无法满足要求，因此出口俄罗斯的车，都需要对部分零部件，进行特别的改造和定制，有人说，那东北不是也挺冷吗？你要知道，俄罗斯最寒冷的地区冬天能达到零下70℃左右，而我国的东北地区只有零下30℃左右。
但是啊，要让车辆适应这样的严寒天气，就必须更换一部分零部件，比如说要实现低温冷启动和低温长时间运行，可以通过增加保温材料厚度、加更大功率的加热片或者加热器等零部件来实现。但是这就意味着成本的增加，而一旦成本增加，第一，国产汽车就没有什么竞争力了，第二，俄罗斯那边的经销商也不同意涨价，因此事情也就成了现在这样了。
那为什么日系车、德系车在俄罗斯那地方，能够畅行无阻，这么多年，也没听说当地人抱怨质量差呢？
那是因为，这些品牌在俄罗斯本身就有比较稳定的销量，因此也对产品进行了专门的定制，再加上这么多年来，低温零部件的供应链都已经很成熟了，因此成本也能控制的比较好了，但是俄罗斯这次被制裁事发突然，国内汽车品牌之前出口俄罗斯的销量较少，没有建立成熟的低温零部件供应链体系，成本没有随着产量的提高摊薄，导致成本居高不下。
要解决这个问题，其实还是要多磨合，一方面让国内汽车品牌，多熟悉那边的路况和用车环境，好针对性的对车辆进行改进。另一方面，要建立起成熟的低温零部件供应链，逐渐降低定制产品的成本。
所以啊，对于这条新闻，我们也不必上纲上线，不妨多给国内汽车品牌一些时间。
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