在今年的上海车展上，奔腾用一款产品把一个细分市场炸出了不小的火花，它就是旗下首款MPV奔腾M9。
22.98-24.98万元的售价不算低，但奔腾M9的轴距却长达3200mm，长宽高达5280*2005*1945mm，是一辆标准的中级大型MPV。
大多数消费者买MPV都是冲着空间和乘坐舒适性去的，而这一切的基础就是车身尺寸，以往与该尺寸相近的产品价格都会让很多用户感到“高不可攀”，而这一次奔腾M9是切切实实把中大型MPV的价格打了下来。
其实当擎哥第一次了解奔腾M9时，除了对售价和尺寸而感到惊艳，心中仍然有担忧，因为在很多中国品牌车型上都会存在一个问题——同样的价格，的确能够给到更大的尺寸来吸引消费者，却给人“金玉其外”的感受，而MPV的受众们，对于车内的舒适度要求也许比别的细分市场更为苛刻，在这样的背景之下，奔腾M9能否顺利出圈？
在我进行了一番更为详细的了解后，得出了答案。
首先当一辆MPV来到这个级别，在外观上再去走“小清新”或者朴素的家用风格明显是不太合适的，于是我们能看到奔腾M9呈现出了越级的精致、现代感。采用全新“劲、纯、臻”设计语言，原创度很高、辨识性也超强，前脸采用了分体式前大灯组，同时车头上方还配有贯穿式LED灯带。此外，新车前来还配备有大尺寸横向布局前格栅，并且在前唇位置也加入了两条镀铬装饰条，配合前格栅内部的9条装饰条，上下一共11条镀铬条烘托出了前脸强大的气场感，造出山川秀美的形象。
车身修长而大气，不显臃肿，充满肌肉感和力量感，在车窗外沿、侧裙等还加入了银色镀铬装饰件，以此来提升整车的精致感。
尾部造型很有设计感，观感上依旧是比较方正的样式，配备了镂空式的高位扰流板以及刹车灯，整个黑化的后挡风玻璃与侧窗融合，带来很强的视觉通透感。车尾采用了当下流行的贯穿式尾灯，与头灯相呼应，尾灯中间还镶嵌着品牌的英文标识，横向贯穿式尾灯与镀铬饰条组合，辅以镂空式尾翼，让整个尾部也有了鲜明的层次。
进入车内，整体风格和车辆外形一脉相承，看上去颇为大气，但同时也更柔和温馨，比如为了彰显质感，用木纹拉丝膜片完全替代天然实木效果，和米色搭配，营造出温馨的座舱氛围，7英寸仪表+12.3英寸中控大屏，又提升了科技感。其他配置方面，带有定速巡航和倒车影像，提升了MPV车型使用便利性。其中仪表盘和座椅让人眼前一亮，仪表盘设计可圈可点，看上去科技感强烈。座椅则是采用了仿皮座椅，座椅宽大厚实，提高了驾乘者的乘坐感受。
在上文提到过，优秀的车身尺寸给奔腾M9带来了阔绰的空间表现，3200mm同级最长超长轴距，让二排甚至第三排获得了令人意外的乘坐舒适性，也让奔腾M9拥有了常规620L、第三排座椅翻转放倒后最大1675L的行李箱空间；滑轨二排，可以躺平。大空间和舒适的座椅配置、综合性价比高等优势，也让奔腾M9获得了丰富的改造空间，不管是最近大火的露营床车、房车、还是上午接待专用车，都不在话下，配合同级最大全景天幕，采光面积约为0.95平米，车内通透的空间感进一步提升，带来堪称车中“别墅”的体验。
在动力方面，48V轻混系统搭配一汽集团2.0T高功率版发动机，匹配爱信8AT变速箱，可爆发出252马力与380N•m强劲性能，车辆零百加速成绩在9秒左右，相当抢眼。匹配的8AT变速箱也相当服帖，一脚油门下去这台五米多的“大块头”表现从容，变道超车也手到擒来。
或许这时有人会质疑，这么一辆大家伙、动力又这么好，油耗会不会很高？答案也是否定的，在轻量化全铝发动机、低摩擦等技术、智能可变机油泵控制加持下，整车油耗有效降低1.8%，综合工况油耗仅8.8L/100km，这对于一辆中大型MPV车型来说相当的难得。
此外为了进一步提升舒适性，奔腾M9全新升级前麦弗逊式独立前悬架+后多连杆独立悬架，有效保证了车辆良好的操控性和乘坐舒适性，同级率先搭载高阻尼控制臂液压衬套及高阻尼解耦双侧发动机液压悬置，有效隔离和衰减车轮和动力总成振动。
而为了给消费者更多的安全和安心，奔腾M9采用9H车身结构，纵梁、B柱等9个H形高强度稳定承载框架，整车高强钢比例68%，最高强度2000MPa，正侧碰撞加强设计采用多项强化措施，全系标配新一代DP-EPS转向系统、博世9.3代ESP车身稳定系统，不管从哪个维度都经得起考验。
总体而言，在奔腾M9身上我几乎看到了消费者对于一辆MPV产品的所有幻想和诉求。其实MPV的细分市场是品牌最容易“割韭菜”的细分市场，看看某日系品牌MPV车型长期加价的情况，就能明白，但就像是一汽奔腾品牌代言人朱亚文所说：“奔腾M9毫无疑问称得上是一款品质好车、国货精品，这样的定价是相当实惠。希望更多的人能够去体验，并且拥有这款车。”
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