好事多磨！在经历航班取消、近十个小时的接力摆渡之后，我们终于抵达了本次试驾的起点——松潘。接下来的两天时间里，我们与新 捷达 （ 参数 丨 图片 ）SUV一起穿过阿坝州，踏入甘南，来一场从视觉饕餮到心灵净化的震撼之旅。
这是捷达品牌“千里江山可捷达”活动的第二季，今年以“新捷达SUV丝绸之路试驾”为主题，从四川松潘出发，经甘肃兰州、张掖到达敦煌，探享文化脉动、壮美山河的同时，也在品牌层面传递出进取向上的精神。
Day 1： 松潘-若尔盖-合作
从松潘到合作，全程虽只有约400公里，但依然耗费了我们近8个小时。这段行程以213国道为主，起伏多弯的山道、呼啸而过的重卡、悠悠拦路的牦牛群，以及3500米上下的海拔，都让初来乍到的我们颇为拘谨。握紧方向盘，紧盯路况，用安全的方式操纵车辆成了首要任务。
高海拔的旅程，无论对人，还是对小排量燃油动力车辆，负担都不小，更不用说还载有三名成人以及大量的行李物品。而我们驾驶的 捷达VS7 高光版搭载了大众EA211 1.4T涡轮增压高功率发动机，搭配第三代爱信6AT手自一体变速箱，可以释放110千瓦最大功率和250牛米峰值扭矩。这套大众的动力总成技术已经十分成熟，动力表现和经济性俱佳。由于1750转/分时即可释放出最大扭矩，捷达VS7显现出不错的中段加速能力，让他在高原地区的表现有点出乎预料。
离开松潘，车队驶入当天行程的首个途径点——若尔盖，眼前的视线也霍然开朗起来。若尔盖，地处青藏高原东北边缘，素有“川西北高原的绿洲”和“云端天堂”之称。高原草甸、遍布其间的牛羊，以及被秋分这个特殊节气点染的自然植被，将这里渲染成了一幅绝美画卷。
途径平坦的路面时，我们加快了行进的步伐。与之相随，引擎也变得欢快起来。总体上，车辆座舱静谧性保持的不错，噪音也在可以接受的范围内。在底盘表现上捷达VS7中规中矩，经过起伏、颠簸等恶劣路面时，前麦弗逊、后多连杆独立悬架总是在竭力阻隔来自路面的颠簸，保持车身平稳。对日常通勤来说，捷达依然保持了细分市场的较高水准。
随着碌曲县的指示牌被抛在身后，预示着离我们第一天的目的地合作市不远了。名声不显的合作市是甘南藏族自治州州府所在地，海拔3000米左右。在城市北部，有一座九层的米拉日巴佛阁，是藏传佛教噶举派（白教）在安多藏区的代表寺院，只是我们实在没有时间过去拜谒。这一路走来，虽然多少有些高原反应，不过在沿途的美景面前，这些都不成问题。
Day 2：桑科草原-拉卜楞寺-兰州
第二天，我们离开合作，前往75公里外的桑科草原。与前一天的匆忙相比，当天时间略显宽裕，加上海拔逐渐降低，唤回身体轻松感，让我们有更多精力去审视座下的这个伙伴。
捷达VS7除了拥有轻松容纳三人全套行李的后备厢，中控台储物格、手套箱以及车门内侧都有充裕的物品存放空间。车辆还在前排提供15瓦无线充电，以及Type-C和USB双接口，为我们的旅途充电带来便捷。
捷达VS7车长4624毫米，轴距2730毫米，中型SUV的车身尺寸保证了内部空间的充裕。后排座椅软硬度适中，角度也符合人体工程学的设定，能够很好的缓解因为长途驾驶带来的疲劳。如此带来的“问题”是，我在后排华丽地错过了桑科草原诸多景点的打卡，一睁眼，拉卜楞寺到了。
来到甘南，几处必去之地，自然少不了拉卜楞寺。这座古朴宏伟的寺庙，坐落于夏河县境内，毗邻美丽的桑科草原，是藏传佛教格鲁派六大宗主寺之一，被誉为“世界藏学府”。它的存在，为这片神奇秀美的自然风光，增添了几分厚重的历史气息。
寺内，古老的殿宇、鎏金的转轮、红色的僧侣和各色游人组成了一幅幅流动的画卷。拉卜楞寺有着全世界最大的转经长廊，共2000余个转经筒。登上贡唐宝塔，可以将整个寺庙的景色尽收眼底。在这里，高原驾驶的紧绷心神可以得以片刻的宁静。
从拉卜楞寺出来，将导航设置为兰州，我们也踏上了本次行程的最终目的地。在最后一段行程里，捷达VS7的L2级别驾驶辅助系统终于派上用场。它启动便捷，通过多功能方向盘的功能按键可以轻松激活，提供ACC自适应巡航系统、Front Assist 预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)等功能。
美好的时光总是短暂的，两天的行程转瞬即逝。在甘南这片秘境，草原、湖泊、牧场、高原，还有自由驰骋的捷达VS7，都给我们留下了深刻的印象。一路上，捷达VS7凭借充满德系味道的驾驶感、经过升级优化的科技装备，让我们从中获得更多的满足感。对了，一天下来，在我们激烈的驾驶后，百公里6.7升的油耗，也足以让那些在意燃油经济性的用户感到满意。
进入兰州城，我们的行程告一段落，但新捷达的丝绸之路旅途还将继续，他们将到访张掖、敦煌，看大漠孤烟，听驼铃悠扬。
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