世界最大单笔船舶订单！来自“壕”无人性的卡塔尔
信德海事 苏婉
亚运会在杭州开幕仅仅几天，卡塔尔的运动员就展现出了他们对于购物的热情和惊人的购买力，不仅如此，卡塔尔在买船这件事上也同样“壕无人性”。
2022年世界杯卡塔尔豪掷约2290亿美元，如此“豪气”背后主要是依靠卡塔尔出口油气资源带来的巨额收入，而背后的主要“金主”正是卡塔尔能源公司。
卡塔尔天然气储量居全球第三，其LNG产量和出口量长期居于世界前列。自俄乌冲突以来，欧洲多国急寻俄气供应替代方，卡塔尔作为主要LNG生产国和出口国在加速扩产，以占领更大的市场。
卡塔尔的百船计划：历史上最大的LNG造船项目
国有石油天然气公司卡塔尔能源公司（Qatar Energy）原为卡塔尔石油公司（Qatar Petroleum），为了适应行业向能源转型的发展趋势，在2021年正式更名，新名称代表着更广泛的战略，包括关注能源效率和环保技术，如捕获和储存二氧化碳。
2019年，卡塔尔能源公司计划实施其北部气田增产项目，为满足其LNG产量增长对运力的需要，它下属的卡塔尔天然气公司开始在全球范围内招标船东和造船厂，为其建造约100艘LNG运输船，这便是震动整个造船业的“卡塔尔百船超级项目”。
2020年4月，卡塔尔能源公司率先与中国船舶集团签订了金额为200亿元人民币的LNG船建造项目预约协议；2020年6月，卡塔尔能源公司与韩国三大船企HD现代集团、三星重工、韩华海洋（原大宇造船）签订了LNG船建造备忘录协议，根据协议，三大船企将为卡塔尔能源公司预留其大部分的LNG船建造能力至2027年。
2022年，卡塔尔能源公司在中韩四家船企订造了“百船计划”第一批次66艘LNG船订单，韩国三大船企共计揽获54艘，其中HD韩国造船海洋17艘、三星重工18艘、韩华海洋19艘），中国的沪东中华获得12艘。
LNG运输船建造的技术高难度，尤其是天然气储仓罐的殷瓦钢焊接技术，韩国三大造船厂由于效率高以及本地完整的供应链而长期在该市场占据垄断地位。
但是，近年来，中国船企突破了LNG运输船建造的高难点并形成了较为完整的供应链，打破了韩国船企的绝对垄断地位，中国市场份额逐渐扩大，与韩国差距逐渐缩小。
卡塔尔能源公司在韩国新造17艘LNG运输船，价值39亿美元
日前，卡塔尔能源公司与韩国造船厂HD Hyundai Heavy Industries（HHI）签署了一项协议，为该公司建造17艘“超现代”(ultra-modern) LNG运输船。
该协议价值142亿QAR，约合39亿美元，也就是284.7亿人民币。
卡塔尔能源部长在 Saad Sherida Al-Kaab 的新闻发布会上说:“这17艘LNG运输船将由HD Hyundai Heavy Industries按照最高的技术要求和环境标准建造，这些船只的设计也是为了达到最佳燃料效率并显著减少二氧化碳排放。”
造船厂的首席执行官 Ka Sam-hyun 先生也对新签署的协议表示很兴奋:“我们非常重视与卡塔尔的合作关系，很开心能够参与到全球最大的LNG新造船项目中来。”
刚刚签署的这笔价值39亿美元的交易将支持卡塔尔能源公司不断扩大的LNG产能，包括北田液化天然气扩建项目和Golden Pass液化天然气出口项目，以及长期的船队更新需求。
LNG运输市场需求强劲
这项价值近40亿美元的17艘新造船的协议是卡塔尔能源公司“百船计划”的第二阶段，该计划的第一阶段还包括66个LNG运输船的订单，第一阶段单船订单均价为2.15亿美元
大量的船舶将支持该国LNG生产和出口能力的扩张，该公司也声称这是全球规模最大的LNG船舶订单。
加上卡塔尔能源公司在项目第一阶段承包的66艘船舶，新协议使得卡塔尔能源公司及其附属公司的新造LNG运输船总数达到83艘，这还没有结束，该公司表示还会有更多的船舶。
2022年6月，卡塔尔能源公司与道达尔能源签约共同开发其北部油田全球最大LNG扩建项目，到2027年卡塔尔的LNG产量将增加64%，从目前的每年7700万吨/年提高到1.26亿吨/年。
分析人士指出，根据这个量来看，未来10年卡塔尔的“百船计划”需求或将超过150艘。卡塔尔之所以受到各国热捧，是因为已经退出了石油输出国组织，产量政策自由度较高。
受到能源安全和天然气在能源转型中作用的积极影响，再加上“百船计划”进程的不断推进，不仅意味着卡塔尔能源公司船队扩充，以及卡塔尔北部气田扩建计划投产的开始，也意味着全球LNG运输船的需求将持续强劲。
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