我国爆震发动机成功完成无人飞行器点火试验，这标志这款理论上存在的发动机，很快就可以列装军队，我军一小时打击全球即将成为现实。

根据央视新闻报道，最近在我国西北某地的一个飞行试验场，一架和苏34外形很像的战机，成功试飞。但是和苏34不同的是，这款战机是无人机，而驱动它飞行的发动机，是我们今天要讲的主角，FB-1爆震发动机。这也意味着我们，再次在发动机技术上领先美国，率先推出了能够实用的高超音速发动机。

苏34

可能有人不了解这款发动机意味着什么，FB-1的成功试飞表明，就连中国的商业公司都已经掌握了爆震发动机的研发和制造技术。而这也同样意味着，这款发动机将很快被部署在我军导弹和高超音速无人机上。因为装配爆震发动机的飞行器，其航速能达到5到10马赫的高超音速，而10马赫几乎是地球赤道周长的一半距离，所以这也意味着，我军无人机一小时打击全球的能力，即将成为现实。

估计有人好奇，为啥是我军无人机一小时打击全球，不是所有战机一小时打击全球。这主要是因为高超音速带来的过载问题，会导致飞行员丢掉性命，所以目前战斗机飞行员，还没法搭乘高超音速战机。

FB-1爆震发动机

但是大家也不要丧气，因为如果这款发动机，如果装配到歼20的僚机，比如暗剑无人机上，那F35的空空导弹未必能在有限射程内，击中暗剑无人机。到时候这些暗剑无人机在歼20指挥下，将所向无敌，甚至可以在歼20无法逃脱F35空空导弹时，以自己的高超音速加速飞行，替歼20挡下来袭导弹。如此一来，本就强大的歼20战机，存活率还将再上一个台阶。

这款发动机的优势，还不仅在于它的速度，相对传统的涡轮喷气和涡轮风扇发动机，它的发动机效率更高的同时，油耗反而更低。根据国际航空发动机行业估计，爆震发动机的燃油效率，比现有发动机提高了整整20%。另外，它的结构还更加简单，重量更轻，而这也意味着，它能使得攻击无人机载弹量更多，飞行半径更远。它之所以能做到这点，是因为它比传统的涡扇和涡喷发动机，要少了一个压缩空气的压缩机结构。

歼20

当然了，虽然它的优势很大，但技术要求也很高，所以很难造出来。如果大家对这款发动机的难点感兴趣，可以翻看我7月份，关于我国斜爆震发动机技术突破的视频，我里面有提到过，这里就不再过多赘述了。

实际上，这款发动机最早是美国，在千禧年前后投入巨资后，成功验证出来的发动机。后来美国还在爆震发动机基础上，搞出了旋转爆震发动机。但因为无论爆震发动机，又或者旋转爆震发动机，它们的燃料都是易燃易爆的氢气，所以美国始终无法克服安全技术难题，然后将技术应用于军事。2020年的时候，美国空军向军火巨头授予了三项旋转爆震发动机的研发合同，其目标是在2025到2030年推出能够实用的发动机。

但是万万没想到，中国竟然反而在3年后，成功试飞了装配FB-1的爆震发动机，迈出实际应用的一步。

老实说，虽然这项技术的确很强，但我并没有感到多兴奋。看我视频的老观众都知道，我一直很关注我军各种发动机的进展视频。别的就不多说了，在高超音速发动机领域，我们早在去年年底，就实现了斜爆震发动机的突破，只不过没有像这款爆震发动机那么，在装配战机后试飞，而是完成了风洞试验，证明技术可行性，目前速度可达9马赫。

但是无论比起现在我们这款爆震发动机，还是美军的旋转爆震发动机，它都更加先进。因为它采用航空燃油的缘故，所以发动机十分稳定，而且推力和能量利用效率，连美国军事媒体都承认，要优于旋转爆震发动机。本来爆震发动机体积就比传统发动机的小了，而斜爆震发动机的体积，还要小于常规的爆震发动机。我们爆震技术一系的发动机技术，可以说是齐头并进，全面开花。

而我们全面开花的发动机技术，还不止是爆震发动机，还有超燃冲压发动机，无论是内孔式超燃冲压发动机，还是火箭燃气式超燃冲压发动机，又或者粉末式超燃冲压发动机，我们要么和美国齐头并进，要么走在他们前面。

最典型的就是火箭燃气式和粉末式超冲发动机，火箭燃气式超冲技术，全世界只有我们西工大有这项技术，虽然成熟度还不够，但我们还有粉末式超冲。粉末式超冲技术，难度比内孔式和火箭燃气式都要大，但是我们两个月前，已经成为世界首个突破这项技术的国家，这事儿我往期视频里也有跟大家介绍。粉末式超冲接下来列装军队，只是时间问题。

我们国家现在有很多科幻的军事装备，都已经在路上了，而美军却似乎显得后劲不足。看到我们这些技术的喷井期到来，相信美军越来越睡不好觉了。