近日，记者从河池市交通运输局获悉，黔桂铁路复线改造工程（即黔桂铁路增建二线工程）前期各项工作正有序推进，项目可行性研究报告争取在年底前上报国家发展改革委审批，获得审批后项目将尽早开工建设。届时，河池市到柳州市有望开通时速160公里的动力集中式动车组列车。

“近年来，经过多次升级改造的黔桂铁路运行速度仍较慢，运输时间长，制约了黔、桂两省（区）经济社会发展。”市交通运输局局长牙祖刚说。

目前，黔桂铁路从南丹站途经金城江、宜州至柳州站，仅运行2趟往返直达的普速客运列车，从金城江至柳州仅有5趟直达普速客运列车，难以满足沿线群众出行需求。

2021年12月，河池市行政办公中心搬迁至宜州区；今年，途经金城江区的贵南高铁全线贯通运营，从南丹、金城江至宜州的铁路沿线群众对建设黔桂铁路二线的呼声日益高涨。

为进一步提升西南陆海新通道的运输能力，近年来，国家铁路局规划黔桂铁路增建二线工程，先后被国家、贵州省、广西壮族自治区纳入“十四五”规划。

今年2月，针对网友“黔桂铁路增建二线工程什么时候开工”的问题，自治区交通运输厅在其官网答复：按照国家铁路集团铁路建设计划，黔桂铁路增建二线工程计划于2024年开工建设。

既有黔桂铁路广西段走向及设站示意图▲

市交通运输局相关负责人表示，该项目前期工作由国铁集团主导负责、地方配合实施共同推进。项目可行性研究报告于2021年6月通过国铁集团工程设计鉴定中心评审，同意柳州、河池两市提出的柳州至金城江至南丹区间开行动集车，与贵南高铁河池西站近距离换乘纳入黔桂铁路复线改造工程可研修编报告，投资单列。

据悉，该项目南起柳州市，向西经河池市宜州区、金城江区、南丹县，终至贵阳市，全线正线长411.8千米，估算总投资353.33亿元，设计柳州至金城江段160公里/小时、金城江至贵阳段140公里/小时，建设工期4年。

项目为以货运为主、兼顾客运的西部陆海新通道中线铁路通道，建成后黔桂铁路将由单线变为复线运营，大幅提高客货运输能力，对促进西部地区特别是黔、桂两省（区）经济社会高质量发展具有重要作用。