我刚开始接触标致408X内饰的时候，我很不理解。 因为如今汽车内饰设计都非常的简单直接了，就是取消了中控上的所有的按键，中控一个屏，副驾一个屏就可以了。
但是标致408X的内饰设计线条却是非常丰富的，我不理解的地方在于，明明中控上放一个屏就可以，他为什么在中控屏下面又放了一个小屏呢，中控屏幕设计的再大一些难道不行吗？
为什么他的电子挡把这样设计呢？这个位置是比较高的，然后下面水杯架的位置又是比较低的。
为什么方向盘要这样设计呢？ 尺寸很小，上面是扁的，下面是扁的。 标致的方向盘一定得调的低一点，才能不阻碍你看后面的全液晶仪表。
所以一开始我接触标致408X的时候，我对这台车的内饰充满了各种不理解。 后来直到我开了一两周的时间，充分的使用了这台车之后，我才恍然大悟。哦！原来标致是这样设计的。
我们都知道标致的驾驶舱叫做 i-Cockpit唯我全感官座舱。 怎么来理解唯我全感这4个字呢，用一句话总结，就是车内所有你能接触到的地方都非常的符合人机工程学设计。
我们知道标致是一个拥有百年历史的品牌，标致品牌的历史上也多次参加过拉力赛获得过很多冠军，所以它整体的驾驶舱就是在赛车驾驶舱上演变而来的。
我们先说方向盘，尺寸其实是很小的，而且只有你把方向盘的位置调得低一点，才能不阻碍你看后面的全液晶仪表。说实话，我一开始的时候虽然不理解，但是我只用了一天的时间就习惯了，而且非常的习惯。
因为我在城市开车的时候，我特别喜欢一个手搭在方向盘上开车，而他方向盘位置更低了之后，搭在上面一点都不累了。如果是在高速公路上开车，速度非常快的时候，我们就要规矩一点，手握3点9点或者是10点和2点位置。但是大家看到没有，我的坐姿依然是非常放松的，自然下垂就可以，很方便的握在3/9点位置，不用在往上放胳膊了。
而且他的3/9点位置和10/2点位置都设计得更粗壮了一些，握起来非常的饱满。所以这样的方向盘无论是在高速驾驶还是在城市驾驶当中，其实给我的感觉都非常不错。
我们在说中控屏，其实在开车的时候，特别是在高速驾驶的时候，你手触控中控屏是非常危险的，因为它距离你的驾驶座都是比较远的，你得伸手去够。所以标致408X他的中控大屏幕是向驾驶员一侧倾斜的。这样无论是你在开车的时候看屏幕还是开车的时候，触控屏幕都更加方便了。
而且他在中控大屏下面还增加了一个小屏幕，这个屏幕上的所有的功能都是可以根据你的用户需求单独定制的。而且这个小屏幕进一步抬高了位置。
我跟大家用最直观的方法来展示它的中控屏和小屏幕以及下方实体按键到底有多么的方便，就是他离你方向盘的距离。大家看到我的手，距离上方大屏幕的距离也就是10公分的距离，距离下方小屏幕的距离，也就是差不多10公分的距离。所以大家发现了没有，我在开车的时候只要移动10公分操作了之后，我可以马上立刻回到方向盘上。我在用了一段时间之后，我觉得这样的设计简直不要太合理。 他太符合人机工程学设计的太方便了。
而它距离档位的调整和驾驶模式的选择位置更近，方向盘距离档位的选择还不到10公分，距离驾驶模式的选择也不到10公分，这样无论是你在换挡的时候，还是在驾驶模式切换的时候，你能迅速的从方向盘上离手切换，然后迅速的在握住方向盘。 所以我用了几天之后，我对标致408X的座舱由衷的佩服。设计师，居然能够有这样的想法，在如今汽车的内饰设计都千篇一律的时代下，给了用户一种操作起来最方便的中控设计，而且它设计的还不丑，还很有科技感。
最后跟大家说的是我们标致408X的内容是按照编号来的，图文和视频是同步推进的，第1个内容可能是视频，然后第2个内容就是相应的图文，第3个内容可能又会是视频，第4个内容又会是图文。 但是图文和视频的内容其实是差不多的，大家选择一种方式看就可以。
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