乌里扬诺夫斯克汽车厂 (UAZ)自苏联时期起就专门生产 SUV (UAZ-469) 和轻型卡车 (UAZ-452) 。但与此同时，这家汽车巨头试图对其产品进行个性化修改。其中之一就是三轴的 UAZ-452DG。

实验开始于1976年。很明显，乌里扬诺夫斯克机器制造商并不打算对设计进行太多的改变，只是以系列UAZ-452为基础：

该车的总体概念保持不变：驾驶室轮廓、照明技术以及排量为 2.5 升、功率为 75 马力的发动机都是熟悉的原款。

主要的变化是一个扩展的货运平台，设计用于 2 吨货物，以及一个改进的变速箱。实验性 UAZ-452DG 配备了一个原始分动箱，由于增加了第三个驱动轴而引入到设计中。新的变速箱为后轴提供了永久驱动，并能够同步连接中前轴。后悬架中的推力和反作用扭矩的感知通过弹簧和两个扭杆传递。

另外值得注意的是，他们不仅尝试在“蝌蚪”上安装三轴，还尝试在“面包”上安装三轴。此类车辆获得单独的名称 UAZ-452K：

这个想法本身并不坏：当时，人们非常重视增加车辆的承载能力。但经验表明，该车并不适合国民经济：UAZ-452DG的重量增加了，虽然标准发动机很好地拉动了“蝌蚪”和“面包”，但它对三轴车辆的应对能力要差得多，汽油消耗增加。苏联机器制造商没有足够的资源来开发新发动机，很可能是由于大型国防订单。于是三轴UAZ项目不得不搁置，已经生产的卡车也只能留在工厂内。

UAZ-452DG 经过稍微修改后，作为厂内运输工具至少存活到 1996 年。

然而这个不幸的项目也有光明的一面。在此模型的基础上，80年代末，格鲁吉亚为了满足格鲁吉亚山地救援人员的需要而由格鲁吉亚博尔尼西市的“Vezdekhod”合作社于 1989 年至 1994 年生产了少量“Medea”三轴救护车。

尽管如此，UAZ-452DG及其所有“亲戚”成为苏联机器制造商的另一种经验，这再次表明并非所有适合标准汽车的东西都适合此类负载能力有所增加的汽车。随后，乌里扬诺夫斯克工厂没有尝试此类汽车，而是继续生产SUV和皮卡，这些产品在现在的俄境内都有需求。