钟表无贵贱，人心有高低；腕间存道义，谈笑品茶香。钟表茶馆，讲述表友自己的故事，我是老面。

在钟表技术领域，长动力是很多品牌的技术重点。本文简单介绍十几款长动力机芯。

我们以80小时动力为起点。首先介绍斯沃琪集团的Powermatic 80，这款长动力机芯广泛运用在斯沃琪旗下的天梭、雪铁纳、汉米尔顿和美度等亲民品牌。

Powermatic机芯是从ETA 2824-2发展而来，再往前探索，2824是从Eterna-1427机芯演变而来的。此外，Sellita SW200-1，Valanvron VAL-24，海鸥ST2130，STP 1-11等机芯都是基于2824的设计。

2824的摆频是28800，Powermatic 80的动力储备大幅加长摆频降到21600。这是两款机芯的发条对比，可以看到Powermatic 80的发条更细更长。
（图片来自网络）

Powermatic机芯的调节组件，模块化设计。如果这一部分出了问题，将进行整体更换，这样降低了维修成本，保证了机芯维修后的正常运行。类似的设计理念，多年前亨利慕时就已实施。

Powermatic机芯使用了抗磁性的ARCAP合金，合金具体的配方品牌是不会公开的。这枚机芯通过各种组件可以实现更多功能，如日期、GMT和大日历，未来可能会推出其他的附加功能。

100小时。宝珀Caliber 1150。这是一款超薄自动长动力机芯。机芯零件210，28钻，摆频21600。机芯直径27.40毫米，只有3.25毫米厚，动力储备100小时。

官方图片，去掉自动盘一览机芯全貌。

可以看作1150手动版的 Calibre 11A4B。机芯零件131，21钻，摆频21600。机芯直径27.40毫米，只有2.80毫米厚，动力储备100小时（有资料显示95小时）。

这款机芯装入更薄的正装表壳，使得优雅和长动力兼得。令人满意的是在机芯背面还加入了手动长动力机芯最需要的动力显示，可以让使用者随时了解动力剩余状况。

120小时。近十年间，一些欧洲小品牌装配了一款瑞士制造的长动力基础机芯。这款由瑞士Les Brenets的Technotime制造的TT718机芯，拥有120小时以上的动力储备，也就是五日链。

这是一款手动机芯，直径30.40毫米，厚度3.90毫米，26钻，摆频28800，KIF避震器。具有止秒功能，双发条盒，大三针功能。钢制零件会进行哑光拉丝和倒角，高度抛光的螺丝。根据要求，机芯提供不同的打磨，如日内瓦条纹打磨，拉丝或者磨砂版本。

为品牌定制的机芯

Technotime成立于2001年，起初只生产石英机芯。2003年开始生产机械机芯，同时在继续生产石英机芯。2004年香港的Chung Nam group（中南）成为其大股东。之后公司的重组一直在继续，这不是本文的重点。

这是2018年Ophion对该机芯进行的改装，夹板上的纹路是手工敲打的效果。当时的公价在2000欧元上下。

168小时。万国七日链机芯贯穿了很多表迷玩表生涯，是万国最具标志性的机芯，具有独特的魅力。2015年万国推出了新一代长动力自动机芯52000系列。

万国的七日链长动力机芯经历的不断的改造，升级，比如从早期的单发条盒升级到后来的双发条盒，使得动力输出更稳定，动力末端精度更高，消除了击摆隐患。

将摆频从18000提升到28800，上弦部件更换为陶瓷部件，自动盘轴承由白色陶瓷（zirconium oxide）制成。

万国cal 52010自动机芯

192小时。介绍一枚现代八日链机芯里比较早期的沛纳海P2002机芯。这是现代沛纳海首枚自产机芯（完全由Neuchâtel制造厂设计和开发的机芯），具有里程碑意义。

据品牌介绍，沛纳海P.2002型手动上链机芯，完全由沛纳海研制，13¾法分（37.80毫米），厚度6.6毫米，21钻，Glucydur平衡摆轮，摆频28,800（长动力机芯里很罕见）。8天动力储存，表盘设有线性动力指示，三个发条盒，秒针归零装置，247个零件。两地时功能，配24小时指示器；快速调校本地时间；无卡度游丝摆轮。

该机芯具备秒针归零功能：将上链表冠拔出到第二位置，一块薄片接触到摆轮，并将其掣停。与此同时，一个小锤杆下降，心形凸轮将秒针推回“零”的位置。一旦将上链表冠推回正常位置，摆轮便会松开，锤杆升起，松开凸轮，秒针即可如常运作。

曾经看过机芯拆解保养的文章，在从外表看不到的地方，也进行了打磨处理，这枚机芯当时在品牌内部定位很高。

240小时，十日链。具有十天动储功能机芯细细数来也有不少，中级的豪利时，高端的沛纳海，法穆兰，顶级的百达翡丽。。。

本文讲解的是宇舶cal HUB1201机芯，它拥有10天的动力储备。机芯有223个零件，钻数24，摆频21600。机芯直径34.8毫米，厚度6.8毫米，双发条盒，镂空设计，可以欣赏到其复杂的内部工作原理。

机芯正面，机芯上部的滑轨装置联动三点位的低动力报警。

虽然宇舶的机芯“机器的味道”有点浓，但这款机芯设计得很有趣。

288小时，12日链。这枚机芯离表友们就比较遥远了，后面的机芯动力越长，离咱们就越远，那就简单远观一下吧。宝珀Caliber 242，单发条盒自动上链陀飞轮机芯。摆频21600，钻数43，机芯零件243（官网数据），厚度6.15毫米，机芯直径30.60毫米。

成表图片，机芯加上了镂空的自动盘。

336小时，14日链。江诗丹顿Calibre2260SQP（镂空版本）。14天长动力陀飞轮机芯，2014年发布，非常华丽。机芯拥有4个发条盒，用以保证稳定的扭矩，钻数31，机芯直径29.10毫米，摆频18000，231个零件，其中陀飞轮由49个零件组成。

比起非镂空板版的2260，2260 SQP需要额外40小时手工雕刻和10小时的倒角和加工，这种级别的机芯使用的都是最高等级的工艺，日内瓦印记就是最好的说明。

744小时，31天。表友们都很熟悉了，朗格。这是2017年推出的31天动力最终作品，机芯型号L034.1，机芯直径37.3毫米，厚度9.6毫米，机芯零件406，钻数62，摆频21600。大日历显示，恒动力擒纵，两根发条，总长度约370厘米，用专用钥匙上弦。

1000小时，约41天动力。Haute Rive由制表师Stéphane von Gunten开发。这位制表师曾在百达翡丽工作，之后的职业生涯主要在雅典，成为其研发总监，在那里，他参与了不少于30项专利的申请。现年四十多岁的他推出了自己的品牌Haute Rive和第一款手表Honoris。

这枚长动力陀飞轮使用表圈来上弦，这点和雅典Freak类似。机芯厚度7.75毫米，使用了一个超长的发条，长度3米，发条盒直径35毫米，几乎覆盖了机芯的整个背面。所以从后面看不到机芯的其他结构。

机芯可以提供1000小时或大约41天的动力。机芯背面有动力储备指示。正面是陀飞轮，摆频18000。这枚机芯资料有限，官网正在建设中。

机芯分为两层，下层是发条，上层是陀飞轮等结构。有兴趣的表友可以研究一下。

1200小时，50天动力。2013年，宇舶与法拉利合作，推出了MP-05 LaFerrari手表，具有50天动力储备。表壳由钛和碳纤维制成，内置HUB9005机芯，装配有11个发条盒，拥有1200小时动力储备。机芯还配有垂直安装的陀飞轮擒纵机构，由品牌配套的电动工具进行上弦。

HUB9005手动陀飞轮机芯，机芯尺寸：41.95毫米x 45.77毫米x 17.57毫米。钻数108，637个零件，摆频21600。

1400小时，58天动力。2019年，Rebellion与丹麦超级跑车制造商Zenvo合作，制作的T2M。这枚手动上弦机芯有420个零件，47钻，摆频28800。T2M具有8个发条盒，提供1400小时或58天的动力储备。

65天动力。江诗丹顿 Traditionnelle Twin Beat万年历机芯calibre 3610 QP。这枚机芯采用独立的两组独立的擒纵机构运行，分别是高频36000（5Hz）和低频8640（1.2Hz）,两者独立运行。在低频standby模式下可以实现65天长动力。而在高频模式下具备四天动力。

calibre 3610 QP手动机芯，机芯直径32毫米，厚6毫米，480个零件，64钻，万年历，日内瓦印记。

长动力和精确度是制表师不断追求的目标。各品牌，制表师之间的竞赛从未停止。在信息时代，腕表的实用性已大大降低，而对各项技术指标的极致追求是机械钟表发展的动力和存在的理由。

可能58天，65天动力不是腕表机芯的极限，我希望这样的“竞赛”会一直进行下去。