山没了隧道在

同样让人奇怪的是，在洪都拉斯乔卢特卡河上修建的桥梁，大桥扎在河泥之上，河流却从桥的旁边经过。

这又是怎么回事呢？山没了隧道还在，河没了桥还在，是良心基建还是另有玄机呢？

桥改道河还在

山没了隧道还在

听起来是不是很奇怪，但实际上这是一种正常的施工方式，具体过程就是先建隧道后造山。

以四川叶家山隧道为例，该隧道长100米、宽36米，内部设有双洞双向六车道、非机动车道和人行道。

隧道修建早期，完全就是在平地上修建拱形隧道，看起来十分多此一举，为此还引发过一波网友的热议。

不过后来再看，就会发现这种施工方式其实另有玄机，原来在隧道的两边分布有叶家山公园，但受公路交通的影响，公园被一分为二。

为了修整公园景观以及帮助动物迁徙，人们在公路之上修建出一个隧道，然后隧道顶上再用泥土回填，使两边的山坡相连，修出一条自然的绿植通道。

这样一来，公园能够连成一体，底下的公路交通也不会受到影响，可以说是两全其美的结果。

那么隧道这个问题弄清楚后，桥修好了河却没了，又是怎么回事呢？

桥修好了河改道了

1996年，洪都拉斯委托日本建筑公司，在国内最南部的乔卢特卡河上修建一座大桥，即现在的乔卢特卡桥，该桥全长484米，日本公司用了两年时间建成。

但好巧不巧，大桥建成后没多久，就遇上了当地200多年来“最致命的大西洋飓风”--米奇。

强降雨引发的洪水，加上每小时290千米的最大持续风速，新修好的大桥抵不住洪水的冲击，两端的桥墩被冲毁，只留桥身在河中间。

不过由于飓风将河道两岸巩固河流的建筑和树木都给摧毁了，在巨大水流的侵蚀和泥沙的沉积下，河道慢慢发生了迁移，原来的河心此时变成了河边，，位于其中的断桥也就看起来像是往旁边移动了一样。

但与隧道不同，乔卢特卡河上的断桥，更多是大自然偶然造成的一次奇特现象，人类在其中的作用微乎其微。