根据有关报道，近日一架中国专机赴德，而这对于近期存在一些争议的中欧贸易关系，具有非同一般的影响力，如何看待此事？
在9月28日的例行记者会上，中国外交部发言人毛宁宣布，经中德双方商定，10月1日第三次中德高级别财金对话在德国举行。所以日前，已经有一架中国专机赴德了。
这次的中德高级别财金对话是中德三大高级别对话与合作机制之一。值得注意的是，第十次中欧经贸高层对话才于9月25日举行，不难看出，近期中方和欧洲之间有关经贸领域的对话，还是比较频繁的，背后释放出怎样的信号呢？
9月，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布，将会对中国出口的电动汽车展开反补贴调查，引发对中欧经贸关系的又一次热议。在汽车领域，中国过去并不是世界顶尖，而近年来随着电动汽车技术的逐步成熟并走向市场，在该领域耕耘多年的中国汽车终于一飞冲天，根据有关数据，今年上半年，中国汽车出口已经超过日本，成为世界第一大汽车出口国。
当然，中国汽车出口得以在今年增长迅猛，本身和俄罗斯受到美西方大量制裁，无法从美西方进口汽车，所以转向从中国大量进口汽车有关，俄罗斯本身是一个比较大的汽车消费市场，中国迅速拿下俄罗斯市场，给中国的汽车出口带来了不小的帮助。但这仍然无法掩盖中国汽车产业的迅猛发展势头。在去年的巴黎车展上，中国的电动汽车就首次抢走了欧洲汽车的风头，以至于法国总统马克龙在现场忍不住发话，强调欧洲也要发展自己的电动汽车，因为中美不会将市场拱手相让。
在这样的情况下，欧盟方面要对中国出口汽车发起调查，显然不是一个好信号。但在此我们说明一下，虽然欧盟有心发展自己的汽车产业，可以当下的局势而言，其实欧盟对中国汽车出口发起调查，是不利于欧盟自己的。
理由很简单，欧盟对中国汽车出口发起调查，本质上其实就是一种变相的限制进口甚至禁止进口措施，这种贸易保护主义行径很有可能会使得中方也展开对等措施。虽然从经济体量上来说，欧盟和中国接近，可是欧盟是一个老市场，对汽车的需求其实是比不上中国市场的，所以相互限制进口，到最后吃亏的反而是欧盟自己。
所以这次欧盟27国要对中方发起挑战，外交部长王毅就好心相劝，选择对匈牙利外长西雅尔多拨出电话，指出欧盟对华电动汽车采取有关调查是会扰乱全球汽车产业的。而王毅外长拨出电话后，德国就率先打退堂鼓，于是就有了这次中国专机赴德，中德举行高级别财金对话的一幕。
原因自然是很简单的，因为德国是欧洲汽车最强国，而德国的汽车产业，有三分之一是依赖中国市场的。万一欧盟的措施得罪了中方，德国会是损失最大的一个，所以现在，德国总理朔尔茨，是有关欧盟要对中国出口电动汽车发起调查，最大的反对方之一。
但是既然有反对方，那么自然也就有支持方，那就是马克龙。而马克龙有这样的想法，背后其实也是有其考量的。这就要从美国说起了，当下在电动汽车领域，美国是唯一有可能和中方竞争的一方，而美国拜登政府为了针对中国的电动汽车，在去年推出了一个“通胀削减法案”，堂而皇之予以北美生产汽车补贴，只要美国公民购买北美生产的电动汽车，就能够得到一笔现金奖励。
欧洲为此大为反对，因为这会影响到欧洲汽车在北美这一当前全球最大市场的销量。尤其是马克龙，为此马克龙在去年年底还专门访美，要求美方放弃这一政策，但目前已知，美方并未改变主意。所以欧盟当下，或许已经准备好和美国就汽车产业，进行切割，以后老死不相往来。
基于此，马克龙就开始打起了自己的算盘。其实就汽车产业来讲，法国一直是比不上德国的，而我们刚才也提到，马克龙主张欧洲发展自己的电动汽车，显而易见，法国已经在相关产业发力了。欧盟对中国出口汽车发起调查，很可能进而让欧洲也和中国的汽车产业进行切割。拜登推出“通胀削减法案”本意就是打压中国，所以拜登切割和中国的汽车产业合作，也是有可能的。这样一来，未来汽车产业，就会变成中、北美、欧三大市场各自独立的情况。
这样的行动固然对欧洲是不利的，但是法国无所谓啊，法国过去汽车产业就敌不过德国，一旦失去中国市场，真正遭遇空前打击的是德国，而法国汽车产业或许就能趁机崛起，进而拿下整个欧洲市场，和中美呈鼎足之势。所以，马克龙之所以支持对中国出口汽车进行调查，打的无非就是一个整垮德国，利好法国自身的主意。
对此德国肯定就要打退堂鼓了，所以就有了这次中方专机赴德一幕。
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