9月20日，由一汽研发总院和汽车评价研究院联合主办的2023中国一汽红旗新能源品鉴会在集团总部举行，来自汽车评价研究院专家团的10余位专家汇聚一堂，通过创新技术展参观、试乘试驾、红旗新能源汽车技术交流会等环节，详细了解了中国一汽红旗的发展，并对下一阶段的技术发展提出了自己的建议。教育部长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长管欣出席活动并在座谈会发言。

教育部长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长 管欣

“在一汽红旗产品的试驾品鉴过程中，我真切感受到红旗品牌汽车开始向大规模量产迈进，红旗产品在新能源汽车、动力平台方面迈上了新高度，一汽能够让国人真正感受到红旗新能源汽车动力平台达到了其作为共和国长子该有的站位和高度。”谈及在一汽红旗观后感，教育部长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长管欣如是说。

管欣认为，现在红旗全系列产品已经达到了行业领先或者先进的高度水平。在模块化方面，红旗全系列都在布局发展，并达到了国际先进水平。特别是混动总成平台的成功量产会助力红旗新能源汽车和红旗品牌在未来的发展中达到新高度。

“在试驾了红旗4款新车后，我发现，经过几年的发展，新红旗驾乘体验跃升了一个大的台阶。”管欣说。在驾乘过程中，管欣着重体验了新红旗的操稳性。他认为，新红旗的驾驶体感、力感都有很大的进步；纵向动力控制、加速性、换挡平滑性也很棒。可以说，红旗在一汽研发总院的引导开发下，红旗品牌是当之无愧的中国品牌领头羊。

管欣认为，红旗品牌将来肯定会更加辉煌。在技术上，中国汽车产品要进入国际市场，必须注重底盘技术提升。因为底盘技术不过关，汽车的时速就达不到185km/h；混动总成也要提挡，要从2挡做到4挡,因为时速要达到180km/h需要4挡；要打造红旗独特的驾驶体验，做好车感、力感和汽车运动变化的关系。要给消费者多种驾驶模式选择，如：舒适驾驶、运动驾驶、经济驾驶。在运动模式下还要再细分2个选择。如果是电动汽车就应该提供更多的驾驶模式了；在能够体现豪华品质的物理按键、座椅调节等方面，加大投入，让消费者第一时间就能感受到红旗品牌的豪华品质；在智能化技术方面，必须以客户需求为主，不能强调某一个技术的先进性，一定要强调用户感受，多定义用户价值，实现用户利益最大化。