10月1日，蔚来汽车公布了9月交付数据，9月蔚来一共交付15641辆，相比8月份下降19%，但与去年同期相比较，销量增长了43.8%。第三季度，蔚来共交付新车55432辆，同比增长75.4%，季度交付量再创新高。今年1-9月份，蔚来累计交付汽车109993辆。截至目前，蔚来新车已经累计交付399549辆。

蔚来汽车7月和8月份的销量表现都不错，9月份销量有所回落，但1.5万辆的销量，在新势力中也算过得去。蔚来目前有8款车型在售，包含 蔚来ET5 （ 参数 丨 图片 ）、蔚来ET5T、 蔚来ET7 三款轿车和 蔚来ES6 、蔚来ES7、 蔚来ES8 、 蔚来EC6 、蔚来EC7五款SUV，8款车1.5万辆销量还是有不小进步区间的。

蔚来在9月份完成了旗下产品的升级换代。9月15日，蔚来全新EC6正式换代上市并开启交付，这是一款智能电动轿跑SUV，全新EC6的上市，标志着蔚来第二代技术平台8款车型已全部上市，蔚来也成为全球首个完成技术平台垂直切换的智能电动汽车品牌。

蔚来汽车还在9月份推出了自己的手机，也就是NIO Phone。9月21日，在NIO IN 2023蔚来创新科技日上，蔚来首款手机NIO Phone上市。这是一款专为蔚来车主而生的旗舰手机，NIO Phone能够带来以车为中心的移动互联全新体验，满足用户朋友们对一部旗舰手机的期待和需要。NIO Phone起售价格6499元，相比较主流手机品牌，这个价格还是比较贵的。在此次发布会上，由12大技术栈构成的“蔚来技术全栈”也首次全景式呈现，全方位展现蔚来的科技实力。

因为7月份权益变动的集中交付以及8月份的促销政策，蔚来汽车七八月这两个月的销量出现了小高峰，但这个态势并未持续下去，9月份的销量就开始回落，下降到月销1.5万辆。蔚来的产品系列布局已经完善，但就目前销量来说，进步还是太慢了，需要加快步伐。

对于三季度，蔚来给出的交付指引是5.5万-5.7万辆，目前达成的数据是55432辆，基本完成了这个目标。第三季度蔚来的市场表现和第一、二季度表现有着天壤之别，作为对比，今年上半年蔚来总销量仅为5.46万辆，比第三季度销量还差一些。

蔚来在今年以来一直面临着非常大的业绩压力，在今年四月份的一场蔚来媒体沟通会上，李斌曾表示，如果接下来每个月销量还是1万辆，自己就得和蔚来总裁秦力洪找工作去了。第三季度的强势表现可能会对这些压力有所缓解，但并未得到有效解决。此外，蔚来的亏损幅度也有明显扩大，企业快要没钱了也是蔚来面对的一个难题。今年第四季度销量表现如何，对蔚来至关重要。

在面临困境的处境下，蔚来也坚持产业布局。2023年9月，蔚来全球新增加3家蔚来中心，23家蔚来空间，155座换电站，布局153座充电站，接入32089根第三方充电桩。截至9月底，蔚来已在全国布局换电站超1900座，蔚来还将加快换电站建设，完成2023年新增布局1000座换电站的目标。

蔚来2023年销量目标是25万辆，今年1-9月份，蔚来累计交新车109993辆，今年过了9个月，蔚来汽车销量目标完成进度不到一半，接下来3个月蔚来销量能够突破5万辆，就已经非常不错了，蔚来今年销量大概率会在15、16万左右，和2022年12.25万辆的交付量有一定提升，但提升幅度远不如预期。在新能源汽车竞争激烈的当下，提升太慢就是后退，要想在未来存活下来，蔚来需要更出色市场表现。