德国开价70亿欧元，希望中方去修复北溪二号管道，我们能干吗？|俄罗斯|北溪二号管道|德国|沉箱|美国|肖尔茨|舒尔茨

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9月26日是“北溪”管道发生爆炸一周年。自事件发生以来，不仅俄罗斯和德国高度关注，包括中国在内的许多安理会成员，也多次呼吁，要尽快开展客观、公正、专业调查，尽早查明真相。

由于大家都知道的原因，迄今为止围绕此事，仍然没有一个明确权威的结论。而且，随着时间的推移，很可能永远都解不开这个谜题。不过，还有另外一个谜题，为什么德国不修复这条管道，而是任由它被海水侵蚀？

事实上，许多德国人都在呼吁修复管道。其中，萨克森州州长克雷奇默曾公开呼吁肖尔茨政府立即修复受损的北溪管道。因为这对德国来说非常重要，甚至可以保证德国“未来5到10年的天然气供应”。而且，德国根本不需要考虑美国的感受，因为一个国家修理自己的管道是很正常的事情。而如果现在不修复，海水将会“彻底摧毁”管道。神奇的是，到目前为止，肖尔茨政府还没有对这一消息做出回应。

更惊人的是，最近网络上有传言称，德国总理肖尔茨在一次会议上表示，德国政府计划投资70亿欧元邀请中国参与北溪管道项目的修复。这立即引爆网络，成为媒体猜测的热点。

事实上，仅从技术角度来看，俄罗斯是最好的候选者。俄罗斯天然气协会此前提出了两项维护计划。

一是沉箱作业。也就是说，在海底管道上设置一个沉箱，将里面的海水抽空，工程师就可以对沉箱内损坏的管道进行修复。

二是直接将管道吊至水面进行修复。管道完全修复后，即可放置在原来的位置并与其他管道连接。

目前，即使德国想要修复管道，但由于美国的反对，也不可能同意让俄罗斯修复。不过，除了俄罗斯，德国实在找不到更合适的国家了。因为修复管道是相当困难的。

如果采用沉箱作业，必须提前修建复杂的水下工程设施，为沉箱提供通风和供氧通道。如果将管道打捞到海上进行修复，则需要船舶、起重机等技术设备的全力配合。而且，每根管子重达25吨，想要从100米水底抬起来并不容易。即使更换修复后的管道也是一个难题，因为很难确保与以前的管道“完美契合”。

与技术问题相比，政治干扰更难应对。北溪1号和北溪2号的长度均超过1200公里。事故发生地博恩霍尔姆岛附近，航线非常繁忙，船只不断穿梭。同时，还必须考虑对附近渔业生产的影响，因此必须得到周边国家甚至美国的大力支持。

而且，美国人的态度非常挑剔！管道是固定的，两端都是德国和俄罗斯，这就是美国想炸掉它的原因。美国资深调查记者西摩·赫什近日在《关于北溪的长达一年的谎言》一文中表示，拜登政府选择破坏北溪管道的真正原因与俄乌冲突无关，而是为了减少俄罗斯对德国影响的风险，因为“北溪1号”和“北溪2号”是直接从俄罗斯抵达德国的。

既然如此，美国怎么能让德国成功修复管道呢？中国怎么可能修复呢？因为这不仅是一件大事，总成本达70亿欧元，更是美国的耻辱！

而且，舒尔茨虽然对中国比较友好，但他也不可能不考虑美国和欧盟的态度。近日，欧盟主席冯德莱恩提议欧盟委员会对从中国进口的电动汽车发起反补贴调查。

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应该说，德国总理舒尔茨的说法比冯德莱恩的说法要好。他表示，德国汽车制造商应该更有信心，相信“德国135年的汽车制造经验”可以让德国车企和供应商更有信心。企业继续保持创新能力。

与此同时，舒尔茨还在慕尼黑车展上宣布，将投资1100亿欧元促进德国工业现代化和气候保护，包括加快充电基础设施、可再生能源、电池等战略重要领域的投资和建设。

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问题是，这1100亿欧元算不算德国政府对其新能源汽车的补贴？如果欧洲国家就这样保持自己的技术领先地位，怎么好意思调查中国？

而且，德国已经担心中国新能源抢占欧盟市场，怎么可能让中国企业修复北溪管道呢？因此，虽然没有明确的证据，但笔者绝对可以断定，这个消息非常可疑！

这不是普通的天然气管道！它关系到欧洲乃至世界大国的力量平衡。俄乌冲突爆发一年后，欧洲只能从美国购买高价能源。各国负担沉重，导致欧洲制造业成本大幅上升，极大削弱了欧洲的生产能力，甚至增加了欧洲各国的制造成本。新能源汽车的成本使他们在与包括中国在内的其他国家竞争时处于劣势。

如果现在连接受损的“北溪”管道，困扰欧洲的能源问题将得到解决。这也将使欧洲重新获得与中美竞争的战略优势。

这个时候让中国介入北方管道修复工程，更何况欧洲会不会做。，美国会同意吗，中国会同意吗？因为这个项目不仅投资巨大，而且风险也很大。

北溪管道爆炸一周年之际，中国常驻联合国代表团网站刊登了耿爽大使在安理会审议北溪管道问题时的讲话。