最近我们国内手机行业的崛起和爆款，让“遥遥领先”四个字从当初略带有调侃意味，变成了如今对我们手机行业最恰当的形容。无独有偶，在国内集体“内卷”的新能源汽车行业，也同样诞生了这样一个“遥遥领先”的技术成果，它就是长城汽车所研发的Hi4技术。

那么什么是Hi4技术呢？简单来说，H (Hybrid)代表混动， i(Intelligent)代表智能， 4代表（4WD）四驱系统，全新混动架构Hi4代表全球首创智控四驱电混技术。 长城汽车基于“更省、更远、更安全”的理念， 以前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，打造“天花板”级别的混动技术。

Hi4究竟凭什么可以称得上是“天花板”级别的技术？口说无凭，全新智能四驱电混技术Hi4这三大技术革新决定了它的高度，首先是三动力源双轴分布的混动“新构型”，它实现了双电机双轴分布接近50:50，实现了轴间扭矩0-100全范围自动转移，无论是日常出行还是复杂路况都能轻松应对；其次是iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”，它能有效提高车辆操稳性、舒适性、安全性，全速域加速度最高可提升40%之多；最后是机电耦合传动系统的“新高度”，机电耦合传动系统可以让发动机与双电机协同配合关键组件的寿命可延长1.3倍以上。

可以说，以上三点创新再配合上Hi4技术所具备的9种工作模式，不仅可以适应更多用车场景，提升车辆动态性能，更能让车辆在不同用车工况中将燃油经济性最大化。更重要的是，Hi4技术拓展性极强，像是搭载Hi4技术和后差速锁的哈弗猛龙，更是直接在轻度越野领域C位出道。

而如果你是一位越野爱好者，向更为深入的探索越野领域，长城汽车又开发了与Hi4完全不同的Hi4-T超级越野混动架构，来满足越野需求。

Hi4-T针对越野场景做出不少改变，最明显的就是采用了2.0T/3.0T高功率发动机提供更强的动力输出，配合9HAT专为越野车设计的一档位齿比，实现更快的动力响应；其次，Hi4-T采用非解藕的机械四驱，搭配3把差速锁，大幅提升越野新能源车型的脱困能力和系统稳定性。当然，市场同样热度不低的还有比亚迪方程豹，但无论从技术层面来看，还是从打造越野车型的经验来看，就能明显发现比亚迪方程豹更多针对的是车辆的泛越野能力，而长城汽车的Hi4-T则主要针对的是强越野领域。

所以综上所述，在当下极度“内卷”的新能源汽车行业内，长城汽车能够推出实现“天花板”级别混动技术的Hi4，以及在越野领域的“PRO”级新能源技术，称其一句遥遥领先不过分吧。