国庆长假的最后一天，问界新M7单日大定量再创新高，超过7000台！而据华为余承东的朋友圈消息，该车自上市以来，大定量已超5万台。

“起死回生，真不容易！”对于问界新M7的爆单，余承东也忍不住感慨，这也是他对问界新M7比较客观的评价。

这次问界新M7的爆发，给市场带来了巨大的冲击。强如比亚迪和理想等，都感受到了巨大的震动。

问界宣传大定订单已经破5万，也有很多人在怀疑这是不是真实的，因为M7最初上市时也曾宣布过订单六万，结果真实交付量相去甚远。

“车轱辘话”了解到，问界新M7 “大定”需要支付5000元定金，经过24小时的“犹豫期”，或者提前选择“锁单”后，这份定金便不退。

如此来看，这里所说的“大定量”，意味着消费者更强的购车意愿，也更加接近于真实销量。

为什么这么多订单？“车轱辘话”认为：一是降价到了25万元区间，价格确实香；二是智能驾驶和华为芯片的回归，对同行是降维打击；三是华为手机王者归来后，对汽车销量的带动。

这次问界的订单量相信是真实的，因为华为门店的流量比去年暴涨恐怕十倍都有，获取几倍订单量从逻辑上看是合理的。

但最终答案还得问界自己揭晓，三个月后看交付量到底怎么样，尤其是要看第一批车主的真实反馈。

华为“加持”的问界，虽然它背靠的小康汽车，但是靠着华为不遗余力的支持和背书，问界汽车上市之后一炮而红，2022 年销量达到7.5 万辆。

就在人们以为，问界汽车的销量会节节攀升，就此成为造车新势力之中一个炙手可热的品牌的时候，到了2023 年，问界销量却断崖式下滑。

问界M7 （ 参数 丨 图片 ）的销售情况更是冷清。今年1月，问界M7销量为1737辆，环比下滑56%，今年4月以后，问界M7的月销量更是连续低于1000辆，最低时仅432辆。

实际上，问界 M7 自发布以来备受诟病。许多人质疑该车与东风某款车型存在换壳之嫌，而在中保研的碰撞测试之中，这款车的表现堪称惨不忍睹。

新问界M7外观内饰变化不大，新增五座版，在智能化等方面全面进化，余承东称此次改款花费了5个亿，甚至改进重建生产工线。

在售价上，新问界M7也做出了大幅调整，指导售价为24.98万~32.98万元，较此前的M7起售价下调了4万元。

此外，新M7还推出了限时6000元的优惠活动，起售价进一步下探至24.38万元，比老款车型起售价低4.6万元。

再说几句

在问界新 M7 的发布会上，余承东将新车与宝马 X5、理想 L7 进行了多方面的对比，能够感受到问界新 M7 对于销量的渴望。

问界能否成功，将在很大程度上影响华为智选车模式对其他车企的吸引力。没有问界的成功，余承东的“遥遥领先”就只能停留在口头。