相较于动辄百万传统跑车而言，MG Cyberster （ 参数 丨 图片 ）的到来，使得消费者在跑车上又多了一个“亲民”的选项。9月26日，上汽MG品牌旗下MG Cyberster正式开启预定，共推出Cyberster Glamour Edition魅力心动版、Cyberster Style Edition超然致远版、Cyberster Pioneer Edition传奇四驱版三种车型，外观提供赤焰红、子弹银、光速黄三种车身色。

需要注意的是，MG Cyberster目前仅开启了预定通道，暂未公布预售价格。但MG Cyberster已在英国开启预售，预售价为5.5万-6.5万英镑（约合人民币47万-56万元），为此，业内猜测国内售价可能在30万级。

30万级的跑车，这无疑降低了跑车门槛。实际上，跑车这一个性化市场，早就开始向大众倾斜。例如，纯电跑车 哪吒GT ，主打“年轻人的第一款跑车”，起售价仅17.88万元； 昊铂GT 起售价为21.99万元；五菱 宏光 MINI EV也推出了一款敞篷版，售价不到10万元。而MG Cyberster如若真的以30万元的价格进入跑车市场，那么这一细分市场将迎来一位强劲的搅局者。

具体来看车型，MG Cyberster定位于双门敞篷纯电跑车，车身尺寸分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm。该车最大的亮点在于，搭载了剪刀门和软顶敞篷。纯电+剪刀门+软顶敞篷，这种组合的跑车，目前在中国，甚至在全球，都没有跟它一模一样或者相类似的车型，“可以说没有竞品。这款车是完全的新品类、新物种。”上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊说道。

而上汽名爵之所以选择纯电+剪刀门+软顶敞篷的组合，主要出于对用户的考虑。“目前，中国消费者对于电车的需求旺盛，跑车也不例外。而选择剪刀门的原因，一方面在于，剪刀门可以带来进出门的仪式感，更加浪漫和优雅。另一方向，两座跑车平开门进出不太方便，而剪刀门侧向空间占用少。”上汽名爵方面表示。

而在面对软硬顶的抉择时，上汽名爵也曾考虑过做硬顶，但反复考量后还是决定做软顶敞篷。“因为软顶使得车身整体重量更轻，提升续航的同时也节省了后备厢的空间。”上汽名爵官方表示，更主要的还是出于对中国消费者考虑。“因为这片蓝海我们从没碰触过，过去只在影片里看到过敞篷跑车，对于部分中国普通消费者而言，想接近它都是奢望。”上汽集团创新研究开发总院总设计师、上汽英国技术中心总经理邵景峰解释道。

值得一提的是，MG Cyberster的剪刀门和软顶敞篷可谓是“内外兼修”，电动剪刀门由全自动智能电机控制，驾驶过程中只要车速在50km/h以内，顶篷10秒就能快速开合，并且每扇剪刀门配备两颗超声波雷达，实现双雷达主动避障，且经过多工况的夹腿测试，狭窄空间和一定情况下的极端场景也能从容开闭。软顶敞篷方面，允许开闭极限速度达到50km/h，敞篷开闭时间仅9秒，在-10到80℃的高低温极端条件下依旧可以开闭自如。

MG Cyberster的设计亮点当然不止于此，该车的猎风者前脸、暴风之眼大灯造型也十分亮眼的存在，搭配440mm超低重心高度、经典的Kammback车尾造型以及由MGB车型直瀑式进气格栅进化而来的气动风道格栅，将设计美学与空气动力学几乎完美结合。

内饰方面，MG Cyberster采用的是环抱式设计座舱、平底运动方向盘与Y形运动座椅。值得一提的是，该车在保留跑车纯粹氛围的同时，也正在向“新势力”靠近，这一方面体现在，MG Cyberster在车内采用了“大屏”——三联屏配合中央车控屏可实现四屏联动；另一方面，该车搭载了斑马智能座舱系统·Cyber OS系统，配合高通骁龙8155车规级芯片，使得MG Cyberster的车机体验区别于传统意义上的跑车。

与此同时，上汽名爵也让MG Cyberster进入了智能时代：搭载L2+级智能驾驶辅助系统；360°高清全景影像，有效缓解跑车后向盲区；ACC自适应巡航及ICA智能巡航辅助，让车辆在0-130km/h范围内实现车道内自动巡航；RPA遥控泊车，则能从容应对狭窄车位等。

除了好看、好玩和更智能外，MG Cyberster还具备可媲美百万级豪华跑车的驾控体验——稳定的高速表现、灵活的操控和过弯体验，而这主要得益于“上汽星云”架构的先天低重心优势与性能基因、前法拉利F1冠军车队底盘动态工程师Marco Fainello亲手调校的悬架及底盘，以及该车采用前双叉臂+后多连杆独立悬架的组合搭配。在实际试驾体验中，该车在面对“回头弯”“高速弯”时，的确有着较为丝滑的表现，而这也离不开其后驱的布局和搭载的XDS弯道动态控制系统。

动力方面，在高性能扁线绕组电机的赋能下，MG Cyberster具备内燃机无法企及的动力爆发性——具备400kW的峰值功率和725N·m的最大扭矩，零百加速仅3.2s。不仅如此，得益于上汽独创的直瀑网格油冷技术，使得该车可持续加速——不仅可以完成连续20次弹射的极限测试，中后段加速仍然能够提供推背感。在电池容量方面，该车分别有64kWh和77kWh两种规格，对应的续航里程分别为501km、520km和580km。

随着MG Cyberster的面世，MG品牌今年也将向更高的销量目标发起攻势。“MG品牌今年预计卖到80万辆。”邵景峰此前在2023成都车展上透露。而在今年的成都车展上，MG品牌重点亮相了MG Cyberster、 MG7 和MG4 EV这三款车型。由此猜测，这三款车型或将是MG品牌向上和实现销量的主力车型。

其中，MG7在今年第一季度已经上市，目前已经累计销售超1.5万辆。MG4 EV今年上半年在欧洲市场异军突起，累计销量超过了3万辆，位居欧洲纯电动车型销量排行榜第六，甚至在今年7月份销量超过了特斯拉。而MG Cyberster预计将在今年第四季度在国内市场迎来上市，明年4-5月在英国市场上市。

由于MG Cyberster瞄准小众且个性化的跑车市场，为此，品牌走量的重担或许更多落在了前两者车型上。不过，邵景峰依旧对MG Cyberster充满了信心，其曾透露，希望MG Cyberster在帮助品牌上攻的同时，也能够达到像MG4的全球销量。这也是已开启预售的MG Cyberster，其定价依旧未敲定的原因所在。