今天，小编搜集整理了7月份我国摩托车生产企业总销量前二十的排名表，其中分别整理了7月的销量、出口量、出口均价数据，通过这些数据，我们可以对国内主要的摩托车生产企业的竞争力有一定的了解。先来看看这个排名表：

先从1-7月总销量上看，从第1至第20已经排好名次了。前四名是大长江、隆鑫、宗申、新大洲本田。

根据7月出口量看，排前四名的是隆鑫、大长江、广东大冶、宗申。

根据7月份出口均价看，前四名是钱江、厦门厦杏、重庆巴山、新大洲本田。这里面需要说明的是，表里面一些约等于多少的数据是7月份统计数据还没公布出来，小编是根据前几个月的数据取平均数。

根据出口量占总销量的比重，我们可以看出，广东大冶、广州大运、重庆银翔、广州豪进、重庆巴山、广州天马、珠海珠江、重庆润通、广州三雅这9家企业都是出口型企业，内销占比相当低。而且，这几家的出口均价都较低，生存严重依赖国外市场。重庆巴山的出口均价较高是因为出口的车型可能是四轮车型。因为重庆巴山前两年出口均价都是450美元/辆左右，说明包括重庆巴山在内的这9家企业出口均价受出口订单车型影响较大。

这二十家企业中，内销占比排名前四的企业为轻骑铃木、五羊本田、大长江、新大洲本田，轻骑铃木内销占比最大，前7个月总共出口才400多辆。轻骑铃木这几年内销增长较强劲，这也与铃木摩托车在中国的战略有关，铃木扶持轻骑铃木在小排量车型上拓展中国市场，轻骑铃木当时是合资品牌销量扫尾的境况下奋起直追，整个行业形势的发展也配合了轻骑铃木的市场拓展，因为当时只有轻骑铃木的乡镇网络最差，轻骑铃木索性放弃乡镇市场开发，主攻县级市场，并且主抓外卖摩托车市场，虽然铃木主销车型也单一，但铃木通过UY与UU、UE打了一个高中低配合，反而取得不错的战果。而五羊本田的车型虽多，但缺乏网红车型，而且联合商标车型减配较为明显，使得五本这段时期销售受影响，库存较大。

建设雅马哈现在反而是在合资品牌中处于扫尾的窘境，所以才会催生出春风雅马哈的诞生。看春风雅马哈合资以后，能否让雅马哈扳回自己的颓势。

钱江属于向中大排摩托车转型最早的企业，而且是国内中大排量销量最大的企业，所以钱江出口的单价最高，也说明钱江出口的也都是中大排车型为主。但钱江还要在产品品控上进行提升，否则中大排量摩托车销量第一的宝座很容易被别家企业夺走！

广东板块包括大长江在内，在产业转型升级方面排在了全国最后面，能否向转型升级迈出稳健的步伐，还得靠大长江这样的龙头企业带头，才能带动配套产业的升级，最后有利于整个广东板块的升级。目前广东板块二三线企业几乎都变成了出口型企业了。