9月25日，以“领潮·出众”为题，新一代主流中型轿车—— 海豹 （ 参数 丨 图片 ）DM-i高光登陆成都。在成都美丽的东安湖畔，我们近距离体验这台海豹DM-i车型，体验到续航一千公里的超级混动版带来的诱惑，并通过驾驶海豹DM-i长途试驾方式去探访广汉三星堆，感受失落的远古文明。

经过十几年时间蛰伏，依靠着混合动力技术优势，以及新能源汽车的政策利好因素，在今年迎来了比亚迪爆发式增长，截止8月底，比亚迪已经完成179.2万台销量，年底成功拿下2023年度销量冠军已经不是悬念。多品牌齐发，海洋系列及王朝系列车型全线铺开，涵盖各个价格区间的轿车、SUV、MPV全品类车型，全面自研的底盘技术、电驱技术、及电池技术成为比亚迪能够成功的基础。

前不久，比亚迪海豹DM-i车型成功上市，以16.68万元的起售价格，引来车市一片惊呼，比海豹纯电版车型更低的入手价格，以及超过1000公里长续航的插电混动优势，丰富的智能科技配置加持之下，让众多曾经辉煌的合资B级轿车都黯然失色。正如比亚迪海洋网西部战区川南大区经理张浩所言，“海豹DM-i将改变主流合资B级家轿主导市场的格局，B级轿车将进入一个全新的时代！”

对于汽车市场比较熟悉的消费者应该知道，随着近年来以比亚迪为首的国产品牌的崛起，合资品牌的市场份额逐渐减少。率先被攻克的是紧凑级轿车和紧凑级SUV市场， 秦PLUS DM-i 销量超越了 轩逸 、 朗逸 ， 宋PLUS 家族销量则远远超过了 途观 、CR-V、荣放。但B级家轿市场至今仍然被合资品牌主导，以本田 雅阁 、丰田 凯美瑞 、日产 天籁 、大众 迈腾 / 帕萨特 为代表的“B级列强”依然是难以攻克的堡垒。

海豹DM-i官方指导价格在16.68万-23.68万元区间，真正让插混车型做到了和油车同价，消费者购买新车没有额外的负担，用车成本更低，部分城市没有限行的烦恼，实在是让人心动。对比目前国内同级别的主流合资燃油轿车，均比海豹DM-i贵了一些。

海豹DM-i作为海洋网的一员，自然延续了海洋网独有的设计风格。其前脸大灯采用了与海豹EV相似的设计，形似匕首的灯罩向下延伸形成一个灯带。侧面车身长度达到4980mm，比 汉DM-i 还多出了5mm，车身腰线采用了分段式设计，整车看起来更加修长。贯穿式尾灯也非常有辨识度，配合比亚迪的扁平化车标，远远地就能一眼认出来。

走进车内，海豹DM-i采用了海洋网新一代内饰，以海浪为灵感，营造出流畅、动感、年轻的新奢风格。同时新车还对内饰材质进行了革新，NAPPA真皮、玫瑰真木、仿麂皮等材质的加入，让豪华气息更上一层楼。

比亚迪的DM超级混动技术发展到今天，已经衍生出了主打越野的DMO，主打性能的DM-p，以及主打节能的DM-i三大系统。很显然，海豹DM-i所追求的就是家用轿车所看重的高效、舒适与节能。新车搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机两款动力单元，提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程，可实现最低3.9L/100km的亏电油耗，满油满电综合续航可超1300公里，为用户带来短途用电、长途混动的全场景出行自由。

车机智能上，海豹DM-i搭载和 腾势N7 同源开发的新一代DiLink智能网联系统，全新UI更加美观简洁，同时还具备四音区语音交互、E-Call紧急救援、DiPilot智能驾驶辅助系统、自动泊车/蓝牙遥控泊车、VTOL移动电站等多项智能化功能。

动力方面，海豹DM-i搭载由骁云插混专用发动机、EHS电混系统以及刀片电池组成的比亚迪王牌混动系统，提供1.5L自吸和1.5T两套动力系统供用户选择。低功率版本发动机最大功率为81kw，峰值扭矩为135N·m，电动机最大功率为145kw、峰值扭矩为325N·m；高功率版本发动机最大功率为102kw，峰值扭矩为231N·m；电动机最大功率为160kw、峰值扭矩为325N·m，纯电续航里程有NEDC工况下121公里和200公里两款可选，这也是中型插混轿车首次纯电续航达到200km。

本次媒体试驾的是海豹DM-i 1.5T旗舰版本车型，参数来说，这款车型和燃油车2.0T差不多，但加上了电机驱动，扭矩来得更直接，所以启动和加速时，动力爆发会比油车更快，即便在馈电状态下，同样有迅捷的动力响应，同时，海豹DM-i搭载更平顺的E-CVT变速箱，动力输出十分平滑流畅，在市区拥堵路段尤其明显。此外，发动机的噪音控制得很好，车内静谧性出色，媲美更高端的商务车型。

开着舒服、坐着舒服是厂家想要传递给用户的驾驶体感，日常使用油门不窜，却不影响在运动模式下7.9秒的百公里加速成绩，将运动与舒适两种风格完美平衡，如果将海豹DM-i定义为“舒适型”混动车也不为过。