近年来“造中国超跑”的品牌虽然不少，但大多数也只是停留在PPT阶段或者限量发售，算不上是量产车。而广汽埃安真的把中国首款量产超跑——昊铂SSR造了出来，结束中国汽车无超跑的历史。
去年9月份，埃安正式发布旗下高端品牌Hyper昊铂，并同步亮相了中国超跑昊铂SSR，标志着埃安的高端化战略全面打响。昊铂SSR先后通过冰雪测试、赛道性能测试等多项考核后，终于在10月9日迎来了上市交付，新车共推出3款车型，售价区间128.6万-168.6万元。与此同时，首任购车的用户，还可拥有昊铂精英驾驶培训营、全球汽车赛事体验等权益，享受极致的五星级安心服务。
作为中国首款超百万级量产纯电超跑，无论是全球首创噬风自动蝶翼、100%碳纤维外覆盖车身，还是百公里加速1.9s的极限性能，昊铂SSR都展现出了与法拉利、迈凯伦等世界超跑同台竞技的实力，也展现出了埃安全球领先的科技实力。
1.9s破百，地表最快超跑上线
对于车企而言，要想成功打造一款超跑，需要从技术到产业链，再到生产制造，都竭尽所能地挑战汽车工业的极限。依托广汽埃安全球领先的科技实力，成立仅仅一年的Hyper昊铂就陆续发布了AEP 3.0、星灵架构、夸克电驱、弹匣电池等行业领先的EV和ICV技术。
同时基于埃安的技术赋能，Hyper昊铂历经上百万次的开发验证，打造出全球首款两挡四合一高性能集成电驱，克服了叠加电机带来的体积与重量矛盾，实现了性能与效率的完美兼容，再加上900V碳化硅芯片，赋予了昊铂SSR轮上峰值扭矩达12000N·m的极致表现，最大功率1225匹，1.9s百公里的强悍加速性能，一举成为“地表最快车”。
超跑由于动力强劲，需要进行高压高性能的持续大功率输出，给电池的安全性能带来了更大的挑战。而Hyper昊铂目前已掌握枪击不起火的弹匣电池2.0技术，在1.0版本的基础上，迭代引入了超稳电极界面、阻热相变材料、电芯灭火系统等一系列创新的技术，使安全性又有了大幅的提升。
另外，对于电动超跑来说，除了电驱、电池这些核心部件，轮胎和刹车的性能也非常重要。昊铂研发团队和C919大飞机团队为昊铂SSR装配上专属特制的航空级轮胎，该轮胎采用低生热配方、低膨胀率设计等航空级核心技术，突破了极速和驾控的性能极限，让昊铂SSR拥有更稳定的行驶表现。
而昊铂SSR配备的航天级长纤维碳陶盘，则解决了国外短纤维容易脱落问题，制动效能稳定，比铸铁制动盘可减重50%以上，有效降低簧下质量，助力车身实现进一步的轻量化,进一步提升车辆操纵性能。制动卡钳采用前6活塞、后4活塞的多活塞固定式卡钳设计，提供更加线性的脚感，以及更快的制动响应。此外，昊铂SSR有着5万牛·米/度的扭转刚度，极限驾驶下车身更稳更安全。
昊铂SSR的悬架采用全铝合金前后双叉臂结构，并匹配了SDC智能可变阻尼减振器。前者可以提供极佳的侧向支撑性能，后者则可以对路况进行高达每秒500次的解析并实时调节悬架阻尼，提供极致操控稳定性能的同时，兼顾日常驾驶的舒适性。昊铂SSR还专门配备了ELSD电子限滑差速器。当车辆转弯时，ELSD通过控制摩擦片将驱动扭矩合理分配给左右车轮，以充分利用各车轮附着力，辅助车辆转向，降低整车转向度的不足，提高出弯速度。
造一台超跑不难，但超跑想要量产却很难。昊铂不吝重金专门打造了中国第一条超跑生产线。该产线拥有大量的全球顶尖工艺，例如航空级精密焊接与6C4B超算力数控喷涂，可以使得车身连接精密稳定，品质更高。昊铂SSR的漆面更是做到了在100倍的放大镜下毫无瑕疵，做到了10倍于钻石的打磨精度。
自动蝶翼、100%碳纤维外覆盖，颜值同样炸裂
对于一台超跑而言，令人侧目的颜值自然也是非常重要的。昊铂SSR拥有全球唯一双驱自感应蝶翼门，双驱动开关车门，配合楔形车身姿态，非常炫酷。昊铂SSR不吝惜极致选材，实现了100%碳纤维外覆盖，再配合宝石切割大灯、超大夸张尾翼、超夸张气流航道等，都彰显了超跑该有的素养。
昊铂SSR的座舱结构立体简洁，六边形的赛车式方向盘设计很有个性，车内配备一个内嵌式的14.6英寸多媒体显示屏以及8.8英寸仪表盘，下方空调出风口样式非常别致，并同时配备了拨杆式的电子换挡机构。相对于传统燃油超跑，昊铂SSR还可以带来极致AI智能体验，配备包括AI轨迹牵引系统、Driver First智能驾舱、王牌数字教练等各种可OTA功能。
超跑是一个车企甚至一个国家汽车工业水平的体现，其象征性意义大于经济价值本身。而昊铂SSR完全是自主设计、自主研发、自主智造，是100%中国超跑，它的出现不仅结束了中国无超跑的历史，也向世界展示了中国汽车工业的技术实力和顶尖的制造工艺。
值得一提的是，与法拉利，兰博基尼，迈凯伦等国际知名超跑品牌作坊式生产不同，昊铂SSR拥有自己的生产线，这也意味着其使命不仅仅是提高品牌力和声誉，或许走量也是昊铂品牌所期许的。
热门跟贴