有关尼泊尔国家地理知识总结（附答案）|加德满都|吉隆|喜马拉雅山脉|地理知识|尼泊尔

为大家分享的是：有关尼泊尔国家地理知识总结（附答案），收藏备用！在平时学习和考试答题中提供思路，希望对大家有所帮助。

位于喜马拉雅山脉中段南麓的尼泊尔是一个内陆国，东西长约885千米，南北宽约145~241千米，地势北高南低，以丘陵、山地为主，地区气候差异明显，可分为北部高山寒带、中部河谷温带和南部平原亚热带三个气候区。下图示意尼泊尔地形分布和发展区。据此完成1~3题。

1.导致尼泊尔气候差异明显的主要因素是（）

A.纬度 B.地形 C.海陆位置 D.河流分布

2.推测尼泊尔夏季降水量最丰富的地形区是（）

A.平原区 B.丘陵区 C.中山区 D.高山区

3.尼泊尔划分经济发展区的主要目的有（）

①因地制宜，充分利用当地资源

②分工合作，减少区域间无序竞争

③保持区域独立性，减少区域间合作

④开发远西部发展区，平衡各区经济发展水平

A.①② B.②③ C.①④ D.③④

卢卡拉机场是世界十大危险机场之一，坐落在尼泊尔东北角的喜马拉雅山区，每年有众多登山者经该机场前往珠穆朗玛峰。读图回答4~5题。

4.卢卡拉机场飞机起降危险的原因主要是（）

①跑道短

②地势陡峭，视野狭窄

③台风多发

④气象条件复杂

A.①②④ B.②③④

C.①②③ D.①③④

5.修建卢卡拉机场的主要目的是（）

A.对外贸易 B.作为航空枢纽 C.劳务输出 D.发展旅游

中尼铁路连接了西藏和加德满都（海拔1300米）。对比吉隆口岸通道（全长约182.4千米）樟木口岸通道（全长约161.1千米）等六个路线方案，最终选泽吉隆口岸通道。中尼铁路穿过沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高，部分路段拟采用齿轨铁路技术替代密集环线。下左图示意中尼铁路选线；下右图示意齿轨铁路轨道。据此完成6~8题。

6.与樟木口岸通道相比，吉隆口岸通道建设条件较好的原因是（）

A.有效避开自然保护区

B.有效避开地质复杂区域

C.沿途城镇多，经济效益好

D.沿途城镇多，便于补给和救援

7.中尼铁路部分路段拟采用齿轨铁路替代密集环线的主要目的（）

①增强列车的爬坡能力

②提高列车运输的安全性能

③缩短两地之间的运输距离

④减少沿线的生态破坏

A.①② B.②③ C.①④ D.③④

8.推测中尼铁路建成通车之初，抵达尼泊尔占比较高的旅客类型（）

A.科考者 B.经商者 C.探险者 D.观光者

尼泊尔刺松耐旱、耐贫瘠，为尼泊尔近一千万居民提供生活物资。下图示意尼泊尔局部刺松的分布。据此完成9~10题。

9.图示区域尼泊尔刺松多分布在（）

A.干热河谷底部 B.北部山脉山顶附近

C.夏季风迎风坡 D.平原地区

10.尼泊尔刺松为该国近一千万居民提供生活物资，反映出该地（）

A.能源短缺 B.林业发达 C.城市化水平高 D.工业发展快

尼泊尔是南亚内陆山国，该国有铜、铁、铝、锌、磷、钴、石英、硫黄、褐煤、云母、大理石、石灰石、菱镁矿、木材等资源，但只得到少量开采。作为“一带一路”建设的一部分，我国正加紧进行“中尼铁路”建设，把青藏铁路由日喀则市继续向前延伸，穿过喜马拉雅山，抵达中尼边境的吉隆口岸，进而连接尼泊尔主要城市。读图，回答11~12题。

11.“中尼铁路”运营初期可能会亏本，其依据可能是（）

A.运行速度快 B.物流、客流量少

C.周边缺少矿产 D.土地成本高

12.“中尼铁路”的修建运营可以增进中尼贸易，主要原因是其（）

①降低了运输灵活性

②降低了运输费用

③缩短了运输时间

④提高了运输安全性

A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④

13.阅读图文材料，完成下列要求。

博克拉为尼泊尔第二大城市，20世纪70年代，该地开始发展旅游业，并迅速成为国际知名的户外旅游胜地。与此同时，该地工业化加速发展，形成了以食品工业为主导的产业发展格局。但是少有跨国公司在博克拉建厂，这在一定程度上制约了当地工业的长远发展。下图示意博克拉的位置。

（1）判断尼泊尔的地势特点，并分析其对该国河流水文特征的主要影响。

（2）简述博克拉旅游业对工业化发展的促进作用。

（3）说明博克拉以食品工业为主导产业的原因。

（4）请为博克拉吸引大型跨国公司入驻提出合理建议。

答案以及解析

1.答案：B

解析：尼泊尔以山地为主，地势起伏较大，气候垂直分异显著，因此，地形是导致该国气候差异明显的主要因素，B正确。故选B。

2.答案：C

解析：夏季西南季风携带印度洋的暖湿水汽受中山区地形的明显抬升，形成地形雨，降水最丰富，C正确。故选C。

3.答案：A

解析：尼泊尔各地区自然环境差异显著，为充分利用不同地区的自然资源，因地制宜地发展经济以及加强区域间的合作，故划分经济发展区，A正确。故选A。

4.答案：A

解析：根据比例尺和等高线信息可知，卢卡拉机场位于喜马拉雅山区狭小的山间平地，跑道短，不利于飞机起降；地势陡峭，视野狭窄；该地几乎不受台风影响；该机场位于山区，受山谷水汽和风向因素影响较大，飞行条件差，A正确。故选A。

5.答案：D

解析：卢卡拉机场是世界十大危险机场之一，坐落在尼泊尔东北角的喜马拉雅山区，运输能力有限，故修建该机场不可能是为了对外贸易、作为航空枢纽或劳务输出。每年有众多登山者经该机场前往珠穆朗玛峰，可知其修建的主要目的是发展旅游，D正确。故选D。

6.答案：D

解析：由图可知，樟木口岸通道和吉隆口岸通道均有效避开自然保护区，A错误；由材料“中尼铁路穿过沿线自然环境极其复杂，工程建设难度极高”可知，吉隆口岸通道建设未能有效避开地质复杂区域，B错误；图中吉隆口岸通道建设的车站较多，说明沿途城镇多，修建时穿过的城镇多，便于补给和救援，D正确；沿途城镇多，通道运营后经济效益好，但本题问的是通道建设时的优势，不是运营后效益，C错误；故选D。

7.答案：A

解析：由材料“中尼铁路连接了西藏和加德满都（海拔1300米）”可知，西藏海拔3000m以上，两地相对海拔较大，坡度大，采用齿轨铁路替代密集环线可增强列车的爬坡能力，①正确。通过齿轨咬合带动列车运行，可提高列车运输的安全性能，②正确。两地的运输距离由线路决定，采用齿轨铁路不能缩短两地之间的运输距离，③错误。无论齿轨铁路还是密集环线，均需要修建铁路，且线路没有减少，并不能减少沿线的生态破坏，④错误。A正确，B、C、D错误。故选A。

8.答案：D

解析：尼泊尔环境优美，雪山较多，宗教建筑等人文景观较多，旅游资源丰富，旅游业发达，吸引大量游客，D正确；部分旅客会从尼泊尔开始对雪山进行科考和探险，但这部分旅客较少，占比较小，A、C错误。尼泊尔为发展中国家，经济落后，到此经商者较少，B错误。故选D。

9.答案：C

解析：读图可知，图示区域尼泊尔刺松主要分布在北部喜马拉雅山脉阳坡，即夏季风的迎风坡，北部高山上很少有尼泊尔刺松分布，C正确。故选C。

10.答案：A

解析：尼泊尔刺松为居民提供的生活物资主要指薪柴，这反映出该地能源短缺，A正确；尼泊尔刺松为该国居民提供生活物资与该国林业发展水平、城市化水平、工业发展等关系不大，B、C、D错误。故选A。

11.答案：B

解析：“中尼铁路”沿线人口少，经济发展水平低，土地成本低，物流、客流量少，在运营初期可能会亏本，B正确，D错误；由材料可知，“中尼铁路”周边矿产丰富，C错误；“中尼铁路”途经喜马拉雅山等地，地质条件复杂，运行速度慢，A错误。故选B。

12.答案：D

解析：“中尼铁路”修建运营将缩短运输时间、降低运输费用，②③正确；可提高货物运输安全性，④正确；运输灵活性的降低不利于增进中尼贸易，①错误。D正确，A、B、C错误。故选D。

13.（1）答案：地势东北高、西南低；地势落差较大。主要影响：使河流流程变短，流速加快；含沙量增大。

解析：结合所学知识可知，尼泊尔境内多高大山脉，地势落差较大，同时结合图示河流的分布特点可判断出该国的地势表现为东北高、西南低；其对河流水文特征的主要影响结合地势特征分析即可。