“天花板”级品牌运营，红旗进入邱现东时代|一汽|品牌运营|电动车|红旗汽车|红旗轿车|邱现东

自2023年8月31日从总经理升任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记后，邱现东对于红旗品牌的变革已经愈演愈烈。

首先是9月8日-9日，召开红旗品牌2023年战略研讨会；然后是9月15-17日，召开中国一汽2023年战略讨论会。

两场研讨会，按照五年战略规划、三年滚动计划、年度经营计划的“531”战略管理体系，邱现东带领大家深入分析了企业所处的发展环境、存在的业务短板，进一步明确了中国一汽和红旗品牌战略定位。

邱现东强调，中国一汽要持续提升核心竞争力，坚持合作共赢，加快电动化转型，突出效益效率，做到全力以赴。并提出了中国一汽未来的发展目标——把中国一汽建成用创新的产品和服务不断创造价值的移动出行科技公司。

作为对此的呼应，最终归结为组织层面和人事方面的大调整。

9月19日，一汽宣布对红旗品牌营销管理体系进行强化，将营销创新院、营销中心、新能源营销中心的部分机构、职能进行整合，整合成全新的营销中心。

新营销中心的负责人由一汽红旗汽车销售公司总经理王胜利担任，红旗旗下“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌的负责人分别由胡绍航（原一汽集团办公厅副主任）、肖肖（原红旗新能源营销中心常务副总经理）和王浩（原捷达（参数丨图片）品牌事业部总监）担任，原任中国一汽营销创新院副院长杨海岚负责整合后的用户运营中心，作为大中台为上述三个子品牌赋能。

一句话，红旗营销组织架构和职能部门，进行了一波大整合，接下来或更加有利于红旗新能源的全面转型提速。

接着到10月8日，中国一汽对内宣布成立红旗品牌运营委员会以及相关的人事调整。

现任中国一汽党委常委兼副总经理的刘亦功，将额外担任新成立的红旗品牌运营委员会总裁，另外两位集团副总级别的周治平、梁贵友则兼任执行副总裁，甚至这一团队中还有柳长庆、张永训、高璞、门欣四位副总裁。

显而易见，如此“天花板”级的运营团队，正在传递着一个清晰的信号——一汽红旗已进入邱现东时代，而这个时代的最主要目标就是对红旗品牌进行全方位的管理和运营，以提升红旗品牌的价值和竞争力。

“一般情况下，做企业有两个路径，一是做产品为主，做品牌为辅；二是做品牌为主，做产品为辅。红旗品牌在前任徐留平的领导下，产品布局和品牌战略已描画清楚，现任邱现东要做的就是在过往复兴红旗变革取得阶段性成功的基础上，全面提升红旗品牌各项事业的发展节奏。”相关品牌营销专家如是分析。

所以，邱现东时代的红旗品牌将走向何方？大概率是在延续耕耘豪华品牌的定位上，坚定推进“ALL IN新能源”战略，全方面向新能源汽车奋进转型。

今年上海车展，邱现东主持一汽工作的首次大型公开活动，其着重强调的就是品牌架构的重新划分：红旗金葵花、红旗新能源、红旗节能车。

其中，红旗金葵花子品牌将承接更多红旗的经典车型，传承创新；红旗新能源子品牌则聚焦新能源、聚力绿色智慧出行；红旗节能车子品牌将作为“主力军”，帮助红旗获取更多的市场份额。

可以说，红旗节能车、红旗新能源、红旗金葵花三大子品牌合力，共同构建出一个全新的红旗品牌形象。于外，全新的红旗将会更为深入的进入各大细分市场，实现全方位布局；于内，各子品牌各司其职，共同助力红旗品牌向上。

毫无疑问，在这个“争霸”的时代，亦是重新界定品牌价值的时代。对于红旗来说，发展战略的清晰，是突出重围、打破桎梏的第一步。

而品牌布局之外，红旗品牌还在坚持技术为核心，重新找到自己在新能源时代的价值锚点。

2023年1月8日，红旗品牌新能源汽车全球战略发布会在广州召开，红旗正式发布电动平台HME和智能平台HIS；4月8日，红旗新能源技术发布会在长春一汽NBD举行，再次发布了混动平台HMP。就此，电动平台HME、智能平台HIS、混动平台HMP共同组成“旗帜”超级架构FMEs，进而形成了红旗重新定义新能源汽车时代产品的基础。

也就是说，看今天的红旗品牌，其正用硬核技术夯实基础，用产品价值强化体魄，用品牌理念充实灵魂，通过品牌、技术、产品的共同发力，已然完成了第一阶段的“大象转身”。