来源 | 奇偶工作室

撰文 | 巾欠

小鹏汽车内部掀起了反腐风暴。

10月9日，在小鹏汽车的内部会议上，公司副总裁、采购部门负责人李丰被停职。

更惨的是，还被警方带走了。

而原因很简单：涉及供应链内部反腐。

而且，遭殃的不仅是李丰，还牵涉多个层级、多名员工。

对此，小鹏汽车回应：正常反腐行为，发现一起，纠错一起，绝不姑息。

看来，小鹏骑车清除腐肉的决心还是很强的。

1

反腐抓虫

李丰不是第一刀

一切的源头，还要追溯到去年的小鹏G9上市风波。

小鹏G9上市失利后，原本负责小鹏汽车供应链管理，以及采购业务的联合创始人何涛就被调离这一岗位。

接着2022年年底，小鹏汽车宣布：对供应链业务部门进行调整，将原来的供应链服务部、营销服务采购部及零部件采购部合并为采购部。

而这个新部门，由李丰负责。

新的采购部门是被寄予了厚望的：提升成本费用管控的精细化水平和财务体系的合规能力，实现降本增效。

简单来说，就是要用更少的钱为公司办更多的事。

但李丰，似乎没有这样的能力，上任后并没有给小鹏汽车带来实质性改变。

有内部员工曾这样评价他：能力不强，却一直身居高位。

而这次内部反腐，有相关人士透露，与小鹏汽车此前零部件采购成本过高有关。

这边小鹏汽车高举“降本增效”的大旗，那边采购部采购成本过高，这无疑是跟公司唱反调。

作为采购部的负责人，李丰自然要先负上责任。

但事实上，李丰并不是第一位被警方带走的员工。

小鹏反腐第一刀，砍向的并不是他。

早在今年年初的高管会议上，在小鹏汽车董事长何小鹏对“成本控制和廉洁”等问题表示不满之后，就有小鹏内部员工在上班途中被警方带走。

而被带走的员工，同样集中在采购业务板块。

看来，这块的油水确实很多。

2

王凤英

反腐背后的铁娘子

曾经的小鹏汽车，成本大，零部件采购价格普遍高于同行。

同时，亏损严重。

2022年，小鹏汽车全年累计交付仅12万辆，连年度销量目标的一半都没有实现；

亏损91.4亿元，同比2021年几乎翻了一倍。

与蔚来、理想的差距越来越大，这种挫败让小鹏汽车深刻意识到，企业改革已经刻不容缓。

而改革的重要一步，就是抓反腐，把成本降下来。

毕竟，在弱肉强食的商业世界，谁不抓反腐，谁就是带伤打仗，而且是高强度的生死战，异常艰难。

而在小鹏汽车的反腐行动中，不得不提到一位关键人物：王凤英。

王凤英，原长城汽车总经理，今年1月30日空降小鹏，出任总裁一职。

作为“汽车圈铁娘子”，王凤英的加入，可谓是给小鹏汽车下了一剂猛药。

但，是良药。

王凤英一上任，就立刻开始铁腕改革。

即：缩预算，抓蛀虫。

在王凤英还没空降之前，何小鹏曾表示，以前小鹏汽车没有汽车硬件的专业高管，连座椅成本都搞不清楚。

听起来是不是有点离谱，但这是真的。

最大的老板不懂成本，这无疑给了蛀虫们钻空的机会。

但幸好，王凤英懂。

何小鹏表示，王凤英干了30多年，有无数的细节问题，她一问就大概知道怎么回事。

“譬如座椅，她一听就知道成本高了1200。她还说，座椅有几个功能没必要，加上统招，最后能够便宜一千几。”

在需要花钱的地方，王凤英都会亲自审批，事无巨细，大到产品成本，小到员工出差预算。

有员工透露，“流程审批严格，能坐高铁就不允许坐飞机。乘坐飞机需要提前三天发起申请。”

而事实也证明，王凤英在省钱这一块上，是真的有能力：

今年9月中旬官宣的新款G9官方价格为26.39万-35.99万，比老款便宜4.6万。

而且，上市72小时后大定订单突破8000辆。

这也推动了小鹏汽车在9月卖出1.53万辆，成功打了一个翻身仗。

王凤英，不仅教会小鹏汽车学会省钱，更让小鹏汽车的管理层进行了大洗牌。

去年，小鹏上市公司财报还有12个高管，今天只剩下2位。

3

结语

新能源车企反腐，小鹏汽车并不是第一家。

像比亚迪，就直接把“廉洁”两字刻在脑门上：

通过“廉洁比亚迪”这一公众号，鼓励所有人举报腐败行为，并且有奖金。

为什么要鼓励反腐？

因为，对于车企而言，反腐是未来竞争的核心武器之一。

汽车产业链的顽疾不是不可撼动的，谁的净化能力越强，谁的供应链能力就越强悍。

也许以后，新能源车企们比拼的是，谁锅里的老鼠屎更少。