吉尔吉斯斯坦拒绝使用我国标准且希望我国能承担更多投资，中吉乌铁路面临搁浅。

近段时间，我国和乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦再次就中吉乌铁路项目展开沟通。早在1997年，三个国家就已经就中吉乌铁路项目签署备忘录，但在俄罗斯的阻挠下该项目被长期搁置。俄乌冲突爆发后，俄罗斯有所松口并明确表示对中吉乌铁路已无异议，因此关于该项目的讨论又开始进行。不过，中吉乌铁路现在却遇到了新的问题。

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吉尔吉斯斯坦方面希望铁路采用1524mm轨距，但我国国内铁路的轨距都是按照国际标准设计的，为1435mm。如果中吉乌铁路采用1524mm轨距，意味着火车从我国进入吉尔吉斯斯坦或从吉尔吉斯斯坦进入我国时需要更换车轮或车厢，运行效率将大受影响。

根据测算，中吉乌铁路的投资费用高达大约60亿美元。在此情况下，经济实力一般的吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦希望我国承担其中的大部分投资，但他们又不想把所有的工程、全部的运营权都给我国，而且想分得更多的经营收益。

由于存在分歧且各方都不愿意完全让步，所以虽然前景乐观，但中吉乌铁路目前还是遇到了阻碍，面临这次搁浅的可能。

中吉乌铁路若建成通车，将大幅缩短我国和欧洲之间的货物运输距离，能给沿线各国带来实质性的重大利好。不过，一些问题目前仍然有待解决。