位于华东地区的安徽省，不仅是长三角的重要组成部分，也是我国重要的“制造强省”。近年来，安徽省在制造业的拉动下，已由一个“农业大省”初步转型成为“制造大省”。除此之外，得益于安徽省的制造业发展，十年间安徽GDP连跨3个万亿元大台阶，十年增量超过新中国成立到2011年62年增量的总和。安徽省在经济建设上取得的成绩，离不开安徽省的发展战略，同时有赖于安徽省强而有力的交通事业支撑。

其中，以高速公路事业为例来说。要想富，先修路，安徽省从上世纪80年代便开始建设高速公路。据悉，安徽省第一条高速公路便是1986年动工建设、1991年建成通车的合宁高速公路。随着合宁高速公路的通车，不仅意味着安徽省迈入高速公路时代，同时意味着安徽省高速公路步入快车道：

2003年12月，随着合徐高速北段建成通车，安徽省高速公路通车总里程达到1000公里；2008年，安徽省实现了安徽“市市通高速”的目标，高速公路里程同时突破2500公里；2015年，突破4200公里....目前，安徽省的高速公路通车里程已经超过5400公里。虽然近年来安徽省的高速公路建设有所下降，但安徽省已经启动了新一轮高速公路建设规划：计划至2035年，全省高速公路通车总里程要超过10000公里。这就是说，未来一段时间里安徽省将有一大批高速公路项目由蓝图变为现实。其中，就包括这条G0321德上高速公路并行线——淮桐高速公路。

淮桐高速公路即淮南至桐城高速公路，安徽省高速公路编号为：皖高速S19，是安徽省规划的“五纵十横”高速公路网的的组成部分。根据规划，淮桐高速公路北起于淮南市田家庵区曹庵枢纽顺接S17蚌合高速公路，之后线路途经淮南市田家庵区、寿县，合肥市肥西县，六安市舒城县，安庆桐城市，南至桐城市吕亭镇北侧与G0321德上高速公路相接。根据资料显示，作为淮南至桐城高速公路合肥段已经启动了有关招标工作。目前，关于淮南至桐城高速公路又传来好消息：

日前，作为淮南至桐城高速公路的组成部分——淮南段已经取得自然资源部用地批复。这就是说，淮南至桐城高速公路淮南段即将可以进入全面施工阶段。根据规划，淮南至桐城高速公路淮南段路线全长约56.5公里。起点至合周高速公路段路基宽度27.0米，采用双向四车道高速公路标准建设；合周高速公路至终点段（新桥机场西北侧淮南合肥市界处）路基宽度34.5米，采用双向六车道高速公路标准建设。全线设计行车速度采用120公里/小时，沥青混凝土路面结构。