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近日，市有关部门发布了《普宁市高铁站周边道路交通安全整治工程》竞争性磋商，提出为解决普宁高铁站交通混乱易发生拥堵、消防通道不畅通、市民出行及接送客缓慢等安全隐患问题，将启动实施普宁市高铁站周边道路交通安全整治工程，设置隔离护栏、智能遥控电动伸缩闸门、PC阳光板雨棚、标志标线等，全面改善普宁高铁站的交通环境，让我们来了解一下：

项目实施内容

普宁高铁站

采购项目名称：普宁市高铁站周边道路交通安全整治工程

采购计划编号：445281-2023-03285

采购项目编号：QZ-2023-S176-B1

采购方式：竞争性磋商

预算金额：1,442,944.65元

合同履行期限：自签订合同之日起45个日历天内完成

一、工程概况

普宁市高铁站自运营以来，承接着周边城市市民旅客出行任务，随着城市发展，客流量、车辆增多，现已存在交通混乱易发生拥堵、消防通道不畅通、市民出行及接送客缓慢等安全隐患问题，鉴于上述情况，为妥善解决优化高铁站周边道路交通安全等问题，为营造优良有序的城市交通环境，深化道路交通安全整治专项行动，市公安局牵头市城管执法局、市交通运输局、市交警部门、普宁市高铁站公安派出所等相关部门，多次实地勘查调研并召开高铁站周边道路交通安全整治工作会议，同时制定道路交通安全整治方案。项目主要内容：新建隔离护栏、智能遥控电动伸缩闸门、PC阳光板雨棚、标志标线等。

二、沿线安全设施

2.1交通标志

本项目主要标志为警告标志牌，交通标志的设置力求位置适当、准确、完整、醒目、美观。标志板的支撑方式为单柱式。标志板表面均贴二类反光膜。

2.1.1设计风速

设计风速按标志所在地区距地平坦空旷地面10m高，50年一遇10min的计算平均最大风速，经计算，设计风速为：36.1m/s。

2.1.2布设原则

起终点处标志牌与行车方向45°角布置，中间位置为面向车道。标志牌在平面图为示意，具体位置可根据实际进行调整。

2.1.3标志材料

a、标志立柱和横梁：采用的钢材应符合要求，其顶部采用3mm厚的钢板焊接封盖所有钢构件。

b、标志板、滑动铝槽、角铝：采用LF2-M型铝合金板，所用材料应符合现行规定。它们之间通过铝合金铆钉连接，板面上的铆钉头应打磨光滑，标志板边缘应作角铝加固处理。

c、抱箍、抱箍底衬和滑动螺栓及相应的螺母、垫圈均采用45号钢制作，通过抱箍将标志与横梁连接起来。

d、立柱、横梁、法兰盘、抱箍底衬、柱帽、加劲肋及连接螺栓、螺母、垫圈等钢铁件，应采用热浸镀锌进行防锈处理，钢构件的镀锌量为600g/m2，紧固件的镀锌量为350g/m2。

e、基础材料：水泥混凝土强度应不小于25Mpa。

2.1.4标志要求

a、标志板面形状、图案、颜色应严格按照标准并结合设计图的规定执行。

b、标志结构中所有外露钢构件均应进行热浸镀锌处理，镀锌量为600g/m2，螺栓、螺母热浸镀锌后必须清理螺纹或作离心处理。

c、所有钢构件均应先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工。

d、主要钢构件(如立柱、横梁、法兰盘等)镀锌量为600g/m2，热浸镀锌中所规定的特一号锌锭或一号锌锭。

e、单柱标志的标志板内缘到路侧路缘石边缘的距离不小于25cm，悬臂标志板下缘距路面净空高度不得小于5.5m。

f、标志均采用二类反光膜，以便于识别，保证夜间行车安全。

2.2交通标线

道路交通标线是管制和引导交通的重要设施，是保证车辆行驶畅通有序、司机行车舒适的有效手段。路面标线根据不同路段的路况划分车道分界线、车道边缘线等，道路标线要求准确、完整、鲜明。

▲党建宣传

2.2.1布设原则及技术要求

本项目标线按原有路线车道宽度进行划线，按规范标准设置，使之与交通标志相结合，合理诱导交通流。在标线布设中，主要遵循以下几条原则：

a、不可跨越同向车道实线划于路段中，用以分隔同向行驶的交通流，分界线为白色实线，线宽为15cm。

b、可跨越同向车道分界线划于路段中，用以分隔同向行驶的交通流，划于路口时，用以引道车辆行进，分界线为白色虚线，2m长，间距4m，线宽为15cm。

c、停止线停止线为白色实线，线宽为20cm。

d、导线箭头本项目导线箭头长度为3m。

2.2.2标线材料采用热熔反光涂料，并掺有玻璃珠，其材料及配合比应符合路面标线涂料规定。

▲高铁站雨棚示意，最终以设置为准

2.2.3技术要求及施工注意事项

a、导流线与车道边缘线之间应留出3cm间隙，以利于排水和清扫。

b、纵向热熔标线厚度为1.8土±0.2mm，涂料中应混合占总重15～23%的玻璃微珠，在喷涂时标线表面还应均布0.3～0.34kg/m2的玻璃微珠。

c、标线在施工前应先将道路表面的污物、石子和其它杂质清除。喷涂工作一般在白天进行，天气潮湿、灰尘过多或温度低于4°C时，标线喷涂工作应暂停。

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