【导读】“蔚小理”在未来的某个时刻再被人提及时，相信不是英雄迟暮，而是在新能源汽车的“头部阵营”中。
销量与净利润，无疑是新势力车企的身份象征，也是自身实力的最佳体现，而理想汽车用自身的良好业绩，践行了这一铁律。
原先还算稳固的“蔚小理”阵营，因理想汽车的突飞猛进，尽显一骑绝尘的态势，也悄悄地把蔚来、小鹏的销量甩在了身后。而今，期望月销达4万辆的理想汽车，已对当初外界冠以“蔚小理”阵营有了一些不屑，目光转向了由比亚迪、特斯拉、埃安这三个新能源销量排行榜前三甲的“比特埃”圈子。
9月份，理想共交付新车36,060辆，同比增长212.7%，创单月交付新高，连续4个月单月销量超3万辆并呈逐月增长态势，且L系列三款车型连续两个月单车交付均过万辆，并预计有望于11月实现交付量突破4万辆。
相比而言，蔚来、小鹏倒是抱团取暖，惺惺相惜，9月销量两者旗鼓相当，蔚来交付15,641辆，小鹏交付15,310辆，基本与零跑、哪吒同属一个梯队。
林言以为，如果理想销量达到4万辆，与比亚迪、特斯拉、埃安一个梯队，无疑将形成一个不可小觑的“比特埃理”头部格局，第二梯队自然归属于“蔚来小鹏们”了。
时光任苒，当年造车新势力三强的”蔚小理”，早已不似过往那般丝滑，不仅销量拉开差距，连利润似乎也无法相提并论了。
今年上半年，蔚来营收总计 194.48 亿元，同比减少3.74%，而净亏损高达 109.26%，是三家中亏损最高者。小鹏上半年营收总计为 90.96 亿元，同比减少38.92%。净亏损 51.42 亿元，是三家中唯一出现负毛利率的公司。
相对蔚来与小鹏，理想的日子不可谓不风光。上半年，理想营收总计为 474.40 亿元，同比增长 159.31%，其中营收总计 462.99 亿元，同比增长 160.22%，净利润高达 32.44 亿元，已超广汽29.66 亿元、长城13.61 亿元、吉利15.71 亿元等诸多车企。
今非昔比，理想汽车的狂飙与精进，已然与“蔚来、小鹏”不在一个圈层，加之理想的销量及净利润，也非蔚来、小鹏可比。除非有一天，蔚来、小鹏在销量及净利润方面得到大幅增加与提升，否则“蔚小理”只能成为过往的一段佳话，想必理想也不会再像从前那般仰人鼻息了。
兄弟登山，各自努力。林言觉得，理想已跨出了第一步，蔚来、小鹏也已经在路上了，相信“蔚小理”在未来的某个时刻再被人提及时，但愿不是英雄迟暮，而是在新能源的“头部阵营”中。
热门跟贴