2003年东风小康诞生，凭借着物美价廉的产品，东风小康很快就成为了中国销量排名前列的汽车公司，特别是其生产的面包车广受中国人的欢迎。

然而因为产品定价较为低廉，东风小康实际上并没有赚到多少钱，虽然成立的时间很早但远远比不上长城、吉利、奇瑞等汽车公司。

2010年后，新龙潭汽车慢慢的不再是一个小众的选择。

深耕中国汽车行业十几年的中风小康看到了发展机会，于是主动转型，将公司投身发展新能源汽车行业。

2016年，为了区别于其东风小康经典的面包车形象，东风小康汽车有限公司成立了赛力斯汽车。

虽然2016年是世界范围内新能源汽车热门年份，但也不是说任何一家汽车公司冲进去就能赚到钱。

自从投身进新能源行业之后，赛力斯汽车公司的业绩一年不如一年。

2018年公司营收202亿，利润还不到一个亿。2019年公司营收181亿，利润才6700万。到了2020年公司的营收持续下滑，利润也从过去的盈利转回亏损了，亏损额高达17亿。

并且2020年赛力斯的亏损还只是一个开始，此后2021年、2022年赛力斯汽车公司的亏损不断加大，且赛力斯公布的2023年中报显示赛力斯还在持续亏损中。

仅从公司的亏损上可以看得出赛力斯公司转型非常不顺。

特别是在以前的时候，虽然说华为的问界汽车由赛力斯代工，但是华为公司并没有承认赛力斯与华为的直接关系。

这就使得为转型投入大量资金的赛力斯，面临的情况更加雪上加霜了。

但是这些都是过去式了，2023年强势回归的华为，在舆论上已经和赛力斯深度捆绑在一起，问界不单单是问界汽车了，更多的是华为问界汽车。

华为公司没有上市，很多投资者无法购买到华为公司这种优质的股票，于是开始寻找与华为相关的企业。

这就使得在华为新手机发布之后，很多为华为新手机提供零部件的公司都出现了股价大涨情况。

赛力斯虽然不是华为手机的零件供应商，但是他是华为问界唯一的代工厂商，这就使得抱上华为大腿的赛力斯股价一路飞涨。

根据公开信息显示，赛力斯市值连续数天的大幅度上涨，使得截至10月17日，赛力斯的市值已经高达了1177亿，成为了中国市值排名前列的车企。

令人惊讶的是赛力斯现如今的市值已经超过了2022年全年卖出240万辆汽车的广汽集团了，如今的广汽集团市值只有1070亿，赛力斯市值超过广汽集团100亿！

要知道赛力斯汽车销量远远要低于广汽集团，不管是营收还是利润赛力斯明显的与广汽集团不是同一量级的。

但是股市就是这么一个神奇的地方，虽然说公司的运营是一个公司市值的基本，但是投资人更喜欢考虑一个公司的现有的热度和未来的成长性。

在投资者看来，销量大多数来自于合资汽车的广汽不行，与华为公司密切绑定转型新能源赛道的赛力斯行。