随着新四化进程的加速，当制霸了二三十年的传统合资B级车在新能源转型并不决绝，产品创新不足，体验没有大幅跃升的市场环境下，对于中国品牌的中大型轿车则迎来一次历史绝佳机会。

目前，市场在20万级中大型高品质轿车市场已经开始显现中国汽车品牌的影响力，像比亚迪汉就是一个典型，但仅靠一两款车型还不足以完全夺走合资品牌深耕多年的市场，所以，定位于“中大型高级数智行政车”的长安启源A07来了。过去，我们对B级车的认知是更大的车身、更高的配置、更强的动力以及更好的用料，总之任何一方面都要比紧凑型车强一点，而合资品牌这么多年也确实是这么做的，产品换代升级基本按照这个逻辑出发，结果就是，十几二十年过去了，合资B级车基本在小步慢走，目前市售的车型，似乎与十年前也没有太大区别。

但矛盾点在于，虽然拥有B级车市场话语权的合资品牌在产品创新上不够，但市场需求却从来没有减少，甚至随着前几年消费升级的这股东风，增购、换购B级车的人数还在同比上升，市场需求增加与主流产品停滞不前形成了巨大反差，这也是为什么这么多人宁可忍受续航焦虑，也要买特斯拉Model 3等智能纯电车的部分原因。

事实上，长安早就洞察了B级车市场未来的发展趋势，正如8月27日晚长安汽车董事长朱华荣所说，“新能源只是序章，数智汽车才是未来”，智能化已经成为中大型轿车不可或缺的“新三大件”之一，而长安启源A07，就是长安杀入合资腹地的一把利刃，这把利刃的核心点在于，它经过了“数智化”的千锤百炼。

要理解长安启源A07，最高效的途径就是从智能化开始。目前，B级轿车市场大部分产品暂时还停留在智能车机、手机APP等初级阶段，完成智能化座舱一体布局的车型并不多。

而长安启源A07已经实现了数字全电平台，采用智能座舱、智能整车、智能驾驶的三域集成架构，不但支持全域OTA升级，还支持100M高速网络，且全系标配高通8155芯片，体验更加流畅，随着厂商在软件方面的完善和更新，甚至会越来越流畅。

事实上，智能化带给车主最重要的变化，就是改变以往用车的形态，智能化一定要务实而非务虚，在车辆所处的环境里，最大化升级用户体验，就是好的智能化。

举个简单的例子，现在几乎所有的B级车都有语音功能，根据系统权限的不同语音能实现的功能也不同，但无一例外都需要用户先根据固定词组进行唤醒，随后下达指令。一开始，我们觉得这样没有任何问题，因为我们面对的是一台机器，从下达指令到执行指令，很合乎常理，但却谈不上智能化。

试想一下，当你面对一个足够熟悉的人时，还会每次交流前先呼对方大名吗？显然不会，而如何让车摆脱机器的“死板感”？唯一的方法就是让语音系统智能免唤醒。

长安启源A07是同级别车型里极少支持多模式免唤醒的车型，车辆通过红外光杆摄像智能识别主驾嘴唇，从而判断主驾是否在跟AI对话，通过唇语读取和声音特征识别两种方式，长安启源A07拥有远超同级的免唤醒识别准确率，基本上覆盖了90%的用车场景，所见即可控，再也不会尬聊了。

此外，智能音响也是提升座舱体验的重要一环，在同级别轿车还在以8个、10个扬声器作为亮点进行宣传的时候，长安启源A07已经配备16个扬声器，拥有720W功率，配合前排的2个天空声道，实现了5.1.2的天空音乐厅。在主动三分频的加持下，高中低频都通过独立的通道和扬声器输出。相信我，听过之后，你才会发现贴牌BOSE、BEATS都只是普普通通的水平。

语音，音响，表面看起来似乎都是同质化的功能，但给人的实际体验往往会差出千里，而长安启源A07就是把这些体验的细节做到更好更优，让用户真正感受到智能化三个字的含义。

类似的还有屏幕，每台车都有的车机屏幕，在以尺寸当道的年代里，却很少有人关注屏幕本身的素质表现，如果你研究过电视或显示器就知道，色域、亮度、分辨率每个参数都影响着屏幕的体验，而非单单是屏幕尺寸和造型。

在长安启源A07上，15.4英寸的大屏拥有2560X1600的分辨率，达到2.5K标准，同时85%的NTSC色域以及1000尼特的亮度都让这块屏幕看起来更加绚丽、清楚，最重要的是，它拥有120HZ触控刷新率，远超同级的流畅感便因此而来。