近日，

轨道君收到一位网友的留言

“你好，地铁和站台高度相差5cm，对残障人士不太友好，为什么会这样设计？”

轨道君赶紧查了一下资料

站台面到轨道面距离为100-105cm,

车厢地板到轨道面距离是110cm，

掐指一算，

地铁车厢地板
确实比站台地面高5cm左右。

为什么地铁车厢和站台不是齐平的？

是因为施工不够精细吗？

No No No

这其实是经过精心设计的结果哦

轨道君这就来给大伙儿说道说道

part.01

先上结论

地铁运行时，要保证在任何情况下，车辆的地板面都高于站台面，才能确保列车能够正常开关门，从而保障乘客顺利上下车。

part.02

原因看这里

为了减少车辆震动，让乘客乘坐更舒适，地铁列车底部安装有两种弹簧。一种是橡胶弹簧，可以吸收约70%-80%的振动能量，另一种是空气弹簧，弹性更柔和，它可以将剩余的振动感也消弭于无形。这种空气弹簧是支撑地铁重量的关键部件，可以通过高度调整装置感应到车内乘客的重量，满载时自动充气，人少时自动排气，像日常生活中的气球一样，通过“吸气、呼气”来实现列车车厢地板的上升和下降，这样就可以确保车厢地板和轨道始终保持约110cm的距离啦。

假如靠站台的空气弹簧破裂，气体泄漏了，整列车就会向站台轻微倾斜；当两侧空气弹簧同时破裂时，整列车的高度也会有所下降。在这两种情况下，如果没有这5cm左右的高度差，列车门的下端就会抵住站台。由于地铁列车车门打开时先有一个往外推的动作，再向两侧打开，当列车门下端被抵住，整扇门就会打不开，乘客就无法上下车。

综合考虑各种因素，我国地铁设计规范中将高度差明确定为5cm。 经过不同城市多年以来、多条线路的运营验证，这个值是合理可行的，既保证了运营安全，又保证了乘车便捷。

part.03

乘坐轮椅如何便捷上车

乘坐轮椅的乘客乘车时，车站工作人员会使用专门的坡道板铺设在地铁车厢和站台之间，护送乘客上车，同时还会及时通知目的地车站做好接应准备，目的地车站也将使用坡道板在相应位置提前等候乘客。

此外，合肥轨道交通已开通“爱心直通车”出行预约服务，有需要的乘客可提前拨打合肥轨道监督服务热线62076666或通过合肥轨道交通微信公众号进行预约，告知进站时间、准确地点以及需求，各相关车站将配合共同完成乘客进站、上车、下车、换乘、出站工作，为特殊乘客提供全程接力式服务。

信息来源丨运营分公司

一审丨吴莎莎；二审丨于彩丽；三审丨李丽媛

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