至少可以说，一年前被扼杀在萌芽状态的保时捷F1项目终于可以以一种意想不到的方式看到曙光。

2022 年秋天，在玩完阿尔勒游戏后，这家总部位于祖文豪森的制造商在与红牛的谈判破裂后将其进入 F1 的愿望付诸东流，与此同时，红牛选择与福特一起飞行。

与此同时，在诺伊堡总部，奥迪运动继续为2026赛季做准备，届时索伯车队将出售给四环。

但自从宣布英戈尔施塔特品牌的到来以来，随着奥迪CEO官马库斯·杜斯曼的过早下台，集团内部的水一直在流动，他让F1项目得以实现。

另一方面，他的继任者格诺特·多尔纳据说对F1的热情要低得多，并且像任何大公司的CEO一样，非常乐于解除前任所取得的一切成就，以便更好地留下自己的印记。

一位奥迪内部人士告诉我们，多尔纳愿意将他的品牌从F1中撤出，但这并不意味着我们不会在两年半的时间内看到大众汽车集团参加F1。

奥迪F1项目确实可能会被保时捷接管！然而，巨头大众的另一艘旗舰不会从头开始，而是使用其同事所雇用的工作。换句话说，这将是一个简单的品牌重塑，而保时捷将在2025年底放弃对FE的承诺。然而，这个想法让大银河系的心脏畏缩不前。

就像同一个家庭中的两个敌对兄弟一样，保时捷和奥迪的员工保持着相互的敌意。因此，说巴登-符腾堡州和巴伐利亚州之间的线路上有油炸食品是轻描淡写的。

因此，看到奥迪运动在诺伊堡工厂外墙上的斯图加特徽章，对于四环的员工来说是一种耻辱，他们发自内心地依附于他们的品牌。

要看到保时捷参加F1比赛，仍有许多障碍需要克服，这将使奥迪能够获得开展其项目所需的氧气气泡。