在这个变局时代，如何给孩子讲“一带一路”十周年？|东亚|东南亚|海上丝绸之路

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给孩子受益终生的人文底色

文｜林楚方

《给孩子的国内周刊》主讲

《南方周末》前高级编辑《看天下》前主编

10月18日-19日，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行，而今年也是共建“一带一路”倡议提出的10周年。本次峰会吸引了140多个国家的代表来到北京。值得一提的是，联合国成员国有193个，我们把这两个数字放在一起看，可以发现本次峰会规模跟联合国大会相当。这140多个国家都与中国有外交关系，你也可以理解为，中国组建了一个超大型的朋友圈。

那这个朋友圈在地理范围有多大？什么是“一带一路”倡议？中国为什么提出这个倡议？倡议什么？倡议有改变世界吗？怎么改变的？各国怎么看？赞成多还是反对多？为什么赞成？为什么反对？倡议跟普通中国人有关系吗？有什么关系……这一系列问题，林楚方老师会在《给孩子的国内周刊》中为你一一解答，快来听听看！

本音频来自博雅小学堂App-《给孩子的国内周刊》

今年的峰会

什么是“一带一路”？“一带”是“丝绸之路经济带”，“一路”是“21世纪‘海上丝绸之路’”，两条和丝绸有关的路合在一起叫“一带一路”。

不管你是否关注新闻，我相信你肯定听过这个词。其实，“一带一路”是一个倡议，2013年，由国家主席习近平提出，今年是倡议提出十周年。

一个倡议提出后，怎么落地、怎么执行，成绩怎么总结，问题怎么面对，将来还会做啥，需要大家坐一起商议，于是就有了论坛。“一带一路”国际合作高峰论坛，目前举办三届了，这一次吸引了140多个国家的代表来到北京。联合国成员国是193个，两个数字放在一起看，你就知道，这次峰会规模跟联合国大会差不多。这些国家都跟中国有外交关系，你也可以理解为，中国组建了一个超大型的朋友圈。

“一带一路”国家国旗和联合国旗组成的旗阵。图源：新华社

这个朋友圈在地理范围有多大？需要你打开世界地图，脑子里有一张世界地图也可以。想象一下连成一体的欧亚大陆，一头是全球经济最活跃的——东亚，另一头是全球经济最发达的——西欧，中间地带很多地方相对贫穷，甚至战乱频发，新闻经常出现的阿富汗、叙利亚，还有巴勒斯坦等等，就属于中间地带。

一带一路沿线区域合作路线图。图源：中国日报网

把东亚、西欧和中间地带贯穿一起的路线，陆地上是“一带”——丝绸之路经济带。这条经济带上连接东西方的有三条路线：

北边——中国、中亚、俄罗斯到欧洲；

中间——中国、中亚、西亚到波斯湾、欧洲的地中海；

南边——中国、东南亚、南亚到印度洋。

海洋上是“一路”——21世纪海上丝绸之路，有两条路线：

一条是，从中国沿海港口经南海到印度洋、欧洲；

另一条是，从中国沿海港口到南太平洋。

过去十年，中国在“一带一路”沿线国家投了3000多个项目，主要是铁路、公路、桥梁、港口、机场、能源，包括水坝、发电站等等，简言之是基础设施。

中国人习惯的高铁，在印度尼西亚出现了，从他们的首都雅加达到第四大城市万隆的旅行，从三个半小时压缩到40分钟，这个速度我们早就习以为常，但在东南亚是可以第一条，把印尼瞬间带入高铁时代，这就是雅万铁路。

类似的铁路项目也出现在老挝，你脑子里如果有东南亚地图会知道，老挝东西向，主要被越南和泰国东西夹着，南北被中国和柬埔寨夹着，是个内陆国家。老挝是东南亚最穷的国家之一，如果没有中国支持，高铁是不敢想的。在中国支持下，2021年底，一条1000公里的铁路通车，把中国的昆明与老挝首都万象连成一体。这条铁路未来还可能延伸到泰国、马来西亚和新加坡，这下子，封闭的内陆国家老挝就此跟世界接轨。

还有非洲，在非洲的肯尼亚，从他们的首都内罗毕到东海岸港口城市蒙巴萨，以前需要12个小时，现在只要五六个小时，从蒙巴萨一出站，迎面就是中国航海家郑和的雕像。是的，600多年前，郑和下西洋时，船队曾经到过这里。

中国还投资了希腊的比雷埃夫斯港，这可是个历史感很强的地方。2000多年前的希波战争，强大的波斯海军就是在这个港口附近被雅典海军摧毁，那是古希腊最繁荣的时代，所以，这个港口是欧洲文明的象征。

“一带一路”重要工程还有莫桑比克的马普托大桥，纳米比亚的高速公路，塞内加尔竞技摔跤场，等等。

中老铁路。图源：新华社

截至今年6月，152个国家与中国签署“一带一路”合作文件，类似项目3000多个，中国跟他们的贸易额，十年时间，从1万亿美元增长到2万亿美元。

那问题来了，“一带一路”是从古代贸易路线来的，沿线只有60多个国家，那多出来的是谁？答案是：世界各地，连美洲都有20多个，还有非洲、欧洲国家，可以说遍布全球。

比如厄瓜多尔和乌干达，都有中国修建的水电站。厄瓜多尔在哪？在南美洲，离中国有15000多公里；乌干达呢？在非洲，离中国8000多公里。乌干达到厄瓜多尔多远？有12000多公里。

所以，十年时间，中国通过“一带一路”编织成一张网，把全球大多数国家连结起来。

投资基础设施的原因

我接着的问题是，“一带一路”项目，为什么主要集中在基础设施？

因为中国经验。

过去四十年，中国一跃成为全球第二大经济体，以及世界工厂，普遍认为，成功经验之一就是发达的基础设施，比如交通。

我相信很多成年人是有感触的，过去20多年，生活最重要的改变之一，就是速度快了，主要城市普遍通高铁，天津到北京半小时，广州到深圳半小时，上海到杭州45分钟，上海到南京一小时，北京到上海4个多小时。除了高铁，城市之间还有密密麻麻的高等级公路网。

除了交通，基础设施还包括能源，比如各种发电站，火电、水电、核电、风电，发电的地方不一定用那么多电，就需要特高压电网输送电；再比如港口、机场、通讯等等，都让人、货物、信息，高速流转起来，在中国经验里，这就是落后国家经济腾飞的密码。

现在，通过“一带一路”，把这个经验复制到世界各地，中国投了以万亿计的资金。

那问题来了，国内缺钱的地方多了，为什么还往外投，目的是什么？我总结了官方和学界的观点，大致有这么几条：

首先是责任，作为全球第二大经济体，有责任帮助落后国家；

其次是能力，中国被称为“基建狂魔”，目前国内基础设施建得差不多了，有能力向外输出；

第三，中国是制造业大国，也是贸易大国，如果这些国家太穷，就没能力买我们的产品，如果他们富裕了，跟我们做贸易，我们庞大的制造能力就有了市场，所以，帮他们也是帮自己。

总结下来，输出中国基建经验，帮落后国家发展经济，是中国的责任，中国也有能力，而且他们富了，也符合中国利益。这是支持“一带一路”的理由。

中国人和西方人区别

你可能会问，西方发达国家更有钱，为什么不干？

坦率说，我前面说的道理，西方发达国家也懂，不仅懂，他们也做过。插一段历史，二战结束后，美国当时的国务卿代表美国政府发布了一个援助协议，向英国、法国、德国等西欧国家提供133亿美元的援助，相当于今天的1730亿美元，这个项目被称为“马歇尔计划”，目标就是重建这些饱受战争蹂躏的地区，防止经济衰退。如果这些国家继续保持崩溃，美国产品就没人买，经济也会被拖累，可以说，战后英法德等西方国家经济复苏，跟这个计划关系密切。

冷战时期的欧洲地图上示意了接受马歇尔计划援助的国家

西方国家经济确实复苏了，也想援助发展中国家，只是方法跟中国不一样，西方国家会说，要援助是吧？你得实行民主，一些国家，就用假民主骗取援助，后来，西方人设置很多条件，比如财政纪律、预算约束、监督监管、法治建设等等，符合条件才提供援助，而这些条件往往对方无法实现，所以很长时间，贫穷国家，尤其是非洲国家，几乎被世界给遗忘了。

中国人来了，说我们“不干涉内政”，实行什么制度是你们的自由，我们只负责建项目，项目对你们有利，咱们就签合同，钱你也别发愁，会有中国金融机构帮你，等合同签了，项目就开干，按中国人的速度，项目很快建成。

关键是，在我们的经验里，这些项目的作用和影响是超越项目本身的。

比如修铁路，表面看就是地上多了条路，可就因为多了这条路，有很多延伸的好处：

首先，东西能运出去，可以换来钱，增加居民收入；

其次，火车是有时刻表的，迟到了就上不了车，别小看这个影响，时间观念是现代社会运行最基本的东西，甚至是传统社会和现代社会本质区别；

第三，铁路运行管理是系统工程，意味着能培养一批管理者；

第四，出门方便，多到外面看看，就能开阔视野。

不仅是火车站，道路、机场、港口、桥梁、电站、通讯网络等等，这些基础设施，都有类似作用。工程的修建、维护、运营，还能把当地人整合起来，当大家都有事做、有钱赚、生活改善了，就都被纳入协作网络，社会就能慢慢稳定下来，战争和动荡的空间会被压缩。其实，过去四十年，中国人就是这么过来的。这些经验为什么不能用在其他发展中国家？

国内外争议

这也是为什么中国特别强调“双赢”，“一带一路”沿线国家要赢，他们赢了中国也会赢，这叫双赢。

过去十年，中国领导人出访，都要跟对方推介“一带一路”倡议，如果对方有了意向，双方会签署合作备忘录、经贸合作文件，签了备忘录，虽然不意味着项目落地，但代表着对倡议的认可，这叫取得共识。有了共识，就会寻找项目，项目确定了，中国公司进驻，钱也从中国金融机构融资，项目开始后，隔段时间会举行各种对话会，最高级的对话会就是这次的高峰论坛。通过定期、不定期的聚会，交流、讨论，还能凝聚出更多共识。

那有没有争议？有，有人批评，“一带一路”给这些国家留下巨额债务。

你要知道，建机场、建铁路，建，容易，有钱就行，难的是运营、维护、赚钱、还钱。如果机场修好了，没那么多旅客，就没有收入，没有收入就还不起贷款，还不起贷款，就会债务违约，有违约记录，更没人贷款，财政危机、经济崩溃，这是恶性循环。

根据《财新》杂志引述世界银行的数据，在低收入国家的主权债权人中，1980年到1985年，美国平均每年占比有27.5%，到2016年到2021年，只有2.4%，而中国居然从2.1%上升到30.4%，成为全球最大债权人。

欧美国家经常指责，“一带一路”是中国设置的“债务陷阱”。这句话很不公平，中国希望他们掉井里吗？当然不会，得找解决方案。比如，欠的钱可以转化为股份啊，批评又来了，哦，原来你修工程，为的是占股份，好控制人家啊。那不占有股份行不行？变卖这些国家的矿产资源还债，那又有批评，原来你是奔着人家的矿，掠夺人家啊。

甚至被援助国家的人也有仇恨中国人的现象，虽然问题很局部，但我也给一些解释。随着“一带一路”倡议的推行，据统计，在非洲的中国人一度有200万人之多，他们在当地开饭馆、开商店、搞工程，把国内那种拼命的劲儿用在当地。你知道，对于工作，不同文化、不同经济水平的地区是不一样的。比如非洲当地同行每天工作几小时，双休，对赚钱没那么大兴趣，而中国人一周工作7天，一天十几个小时，这叫勤劳致富，是美德，结果是当地同行除了倒闭没的选择，类似的例子很多。

于是，就有人煽动对中国人的仇恨，这些年，经常有中国人被绑架、被杀害的新闻，就跟这种情绪有关。不过这种情绪在欧洲也有，比如西班牙，很多温州人到那里开鞋厂，同样因为过于勤奋引来敌意，本地鞋厂的人就放火烧了温州人的鞋厂。

所以，现实世界里，好事和坏事之间，不同群体的利益之间，是有很多博弈的。

回到“一带一路”，规模毕竟巨大，难免会出现局部问题，既然那么多国家愿意加入，说明倡议是受欢迎的。而且，中国人也在“一带一路”中获得了收益。以往，中国人海外淘金，目的地集中在发达国家，而现在，非洲成为重要选择。如果你问爸爸妈妈，他们高概率听说过去非洲淘金的故事，没准还有他们的朋友去非洲闯荡，20年前，这是很难想象的。

网络

说这么多，你有没有发现，说来说去“一带一路”很大程度是个商业网络、贸易网络。它的名字，你仔细琢磨一下，就能领会到，而且这个网络早就有了。所以，我又要带你穿越历史了。

据说，早在2000多年前的罗马帝国时代，欧洲的贵族就有丝绸衣服穿，而那个时候，只有中国拥有养蚕和制造丝绸的技术。运送丝绸的路线，通常被认为是汉代的张骞出使西域后形成的。1877年，德国地理学家李希霍芬率先提出“丝绸之路”的说法。

于是，人们很容易会想到一个画面：汉唐以来，商人赶着骆驼从长安出发，在戈壁、沙漠边缘前行，骆驼身上驮着一匹匹的丝绸。但历史学家不这么看，甚至认为丝绸之路多数时间没有丝绸，还有人通过研究，认为罗马和汉朝之间没有贸易往来的证据，否则中国就应该像南印度那样，有大量的罗马钱币出土，确实没有。

那丝绸之路是什么，有没有驼队商队？当然有，只不过丝绸之路不止是一条路，而是一个贸易网络。美国汉学家薛爱华写了一本有趣的书，叫《撒马尔罕的金桃：唐代舶来品研究》，撒马尔罕的金桃是唐朝皇帝喜欢的贡品，整部书研究的其实是唐朝进口的产品，不仅有黄金、白银、紫金、黄铜，还有菩提树、郁金香、紫檀木，甚至包括黑奴、胡女。这些来自四面八方，类似案例比比皆是，显示出丝绸之路就是一个连接欧亚的贸易网络。

贸易是双向的，很长的历史里，中国是出口大国。陶瓷、纺织品、茶叶的贸易量很大，当时的国际贸易已经形成了一个初级的“价值链”。比如，中国会为佛教国家和伊斯兰国家定制陶碗、水罐，而烧制这些陶器需要用的颜料，比如钴，是中国从伊朗进口的。

更重要的是，丝绸之路连接的网络中，还上演了一幕幕“灵魂争夺战”，就是宗教和艺术的传播，都是基于丝绸之路，很多中亚国家，在这个过程中皈依了伊斯兰教，而佛教则通过丝绸之路传入中国，决定性的改变了中国人的心灵结构，有事没事烧个香拜个佛，就因为这个网络；唐僧西游记，也是基于这个网络，只是没有孙悟空、猪八戒而已，沙僧也没有。

到了宋代，中国经济中心不再是西安、洛阳，而是开封和杭州，贸易中心也不再以陆路为主，而是转到海上。转到海上意味着什么？意味着获得更高的运输效率，今天海运依然是全球贸易的主体，在大宗货物运输上，有着不可替代的优势。

有了这条海上丝绸之路，中国的出口就更加不得了。所以，有人认为，丝绸之路是互联网出现之前的“互联网”，“把中国、西域、印度、中亚、中东和欧洲连接起来了。今天，我们都体会到了互联网技术的威力，回到“一带一路”倡议，你觉得它是不是也是一种互联网？

最后做一个小结，这节课，我们借助高峰论坛，带你系统了解了“一带一路”倡议，这是最近十年，中国外交工作的重心，了解了来龙去脉，为什么要做这件事，有什么成就，有什么争议，还带你穿越到古代，了解曾经的丝绸之路，把历史和现代整合到一起。

我还要给你留一个思考题，丝绸是蚕吐的丝制作的，设身处地从古人角度思考，这个过程是怎么完成的？第一个养蚕的人是怎么克服对虫子的恶心的？第一个养蚕的和第一个吃螃蟹的，哪个更勇敢？

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