中新网黑龙江新闻10月20日电(张旭 赵骞)10月19日的清晨，中俄边境口岸满洲里早已寒风刺骨。6时20分，一群身着铁路“电务蓝”的队伍出现在满洲里站宽轨到发场的铁道线旁，他们长枪短炮似的肩扛手提着各类工具材料，排着整齐的队伍精神抖擞地沿着铁道线走来。
作为国家一类铁路口岸站，满洲里站承担着中国最大陆路口岸满洲里口岸的铁路业务，是国家“一带一路”建设，面向国际合作的重要节点口岸。
从9月17日起，因满洲里站宽轨到发场的铁路信号设备多年“服役”，性能老化，中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔电务段按照大修周期对该站场管辖信号设备进行为期100天的大修施工作业，从而有效提高设备的运用质量，降低设备隐患风险，进一步提升满洲里口岸铁路运输的安全性和稳定性。
“更换道岔难度大、施工安全风险系数高，我们一定要做好安全防护，把控好各关键环节。”信号中修车间作业一工队工长叮嘱道。
今年31岁的王旭，是这个车间年龄最大的工长。他在今年夏季施工结束后，按照施工计划来到了满洲里，也是在这个时候他成长为这个工队的“领头雁”，每天带领一群平均年龄仅有26岁的信号工，在这里绽放青春。
“天窗开始，大家开始上道作业！” 6时50分，随着王旭一声令下，原本寂静的站场内瞬间人头攒动，机械声、口号声、呼唤应答声此起彼伏。
突突突……王旭率先带领本组人员拿起电动扳手依次松卸转辙机固定螺丝，麻利地将螺帽与螺杆摘净。松卸螺栓、拆卸旧转辙机各连接杆、撤下内部配线等作业一气呵成。旧的转辙机拆除安置好以后，王旭又指挥大家安装新转辙机及配线，连接杆件，道岔密贴、缺口调整，以及道岔扳动试验等施工作业项目，作业人员各司其职，忙中有序。
“再调整2毫米，再调整1毫米，好，可以了！”王旭不断提示着设备调试标准，确保转辙机运用状态达到最佳。时间过半，也许是干得太专心，王旭也似乎忘记了寒冷，随手摘掉御寒的毛线帽子就放到了一边，时而弯腰观察设备运行状态，时而半跪在坚硬冰冷的砟石上低头检查着每一个细小零件安装牢固。
“临线有调车作业，注意躲避列车！”现场防护员孙鹏拿起防护号角用力吹响后大声喊道。孙鹏在每天六七个小时的作业中，始终机警地站立在作业人员左右，右手持红旗、左手紧握对讲机，因此工友们笑侃他：“孙鹏有‘三宝’，红旗、电台和号角”。
17时整，随着夕阳渐渐褪去，气温也不断下降，站场上的战斗接近尾声。这群年轻人因铁路结缘相聚满洲里，在国门下展现着自己的青春力量，在蜿蜒向前的铁轨上追逐着自己的梦想，把这里作为了他们实现人生价值的新战场。(完)
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