德国洋专家在接受采访时表示:“当然,中国说话的时候,大家都倾向于倾听,并努力去适应。”这是他继2016年国际海底管理局(ISA)会议后连续第五次发表感想。
近期,中国“海外基建”倡议、电动汽车进入国际市场等新闻充斥西方主流媒体。关于中国基础设施影响力扩大、中国主导未来绿色能源产业的说法不绝于耳。
在海洋研究领域,中国的影响力受到的关注较少,这引起了一些美国媒体的“警惕”。 10月19日,《华盛顿邮报》发表了一篇题为《中国将主宰深海及其稀有金属财富》的文章,重点关注这一领域。
文章介绍了中国在海底领域取得的成就,称中国已持有国际海底管理局(ISA)颁发的30张勘探许可证中的5张,为最多国家,并拥有9.2万平方公里的勘探权。国际海底(相当于英国的大小)占 ISA 目前许可总面积的 17%。
可勘探资源包括多金属结核、多金属硫化物和富钴结壳。这些稀有金属在海洋中的储量是陆地上的数倍。它们对于所有电子产品、清洁能源产品和先进计算机芯片都至关重要。 ,对这些矿物的需求预计会增加。
美国智库“中国问题”的专家表示:中国已经获得了对该国大部分新能源金属的控制权。 “如果中国能够在海洋采矿领域占据领先地位,那么它将真正获得21世纪绿色经济的所有关键矿产。”
当然,美国是从中美竞争的角度来看待中国的进步的。
随即,文章话锋一转,指责美国对中国在深海的行动几乎没有回应。由于美国只是国际海底管理局的观察员,在海底勘探领域面临被边缘化的危险。
中国“长远而坚定”
文章生动地描述了ISA闭门会议的场景。
7月中旬的一天晚上,近九点,身着深色西装的中方代表苟海波在经过六个多小时的闭门会谈后走出ISA总部。
会议的主题是制定挖矿规则。 ISA宣布各国“打算”在2025年之前就法规达成一致,但中国代表对此提出质疑。 “中国代表团还是更喜欢原来的词——‘接触’。”苟海波在会上表示。否则,“目前还不清楚我们在接下来的几个月或未来几年要做什么。”
中国希望加快步伐,并正在不懈努力听取 ISA 的意见。
ISA 一名高级官员表示,中国有一个“非常强有力和长期的议程”,是长期且坚定的,他们将继续下去。目前ISA的法律委员会和财务委员会各有一名中国公民。秘书长迈克尔·洛奇表示,这个机构中总会有一位中国的专家候选人。
中国正在积聚动力
中国加入了深海竞赛,近几十年来稳步加大技术和装备投入,追上了一直遥遥领先的西方,并在某些领域超越了西方。
2001年,中国第一个深海采矿承包商——中国大洋矿产资源研究开发协会(COMRA)获得了中国第一个多金属结核勘探许可证。
中国至少有12个专门从事深海研究的机构,还有数十所专注于海洋科学的大学如雨后春笋般涌现。
“他们开始积聚动力,”金属公司首席执行官杰拉德·巴伦说,该公司拥有三家中国公司的勘探权。 “他们现在拥有两年前还没有的巨额预算。”
“中国在国际深海规则制定中的声音越来越大,”中国海洋学会会长刘峰在论文中写道。
中国潜艇可下潜至地球最深点马里亚纳海沟底部1万多米。
“现在我们有了设备,我们可以弥补失去的时间,”领导了中国最早的一些深海项目的中国海洋地质学家王品贤在接受采访时表示。 “中国能够当家作主,能够领导发展中国家人民、与发展中国家人民合作。”
海底采矿和军事优势
当然,作为西方主流媒体,文章不会忘记渲染所谓的“中国挑战”。
为深海采矿做准备所需的研究——测量水流的声学或温度、绘制地形图以及开发能够在低能见度的高压下运行的设备——与水下战争所需的研究是相同的。
文章毫无根据地声称中国学术、商业和军事部门之间存在密切联系,中国一些最雄心勃勃的深海采矿项目是由军事研究项目资助的。
并通过公开的船舶跟踪数据,绘制出我国科考船的航行路线。据称,中国深海科考船近年来频频访问菲律宾、马来西亚、日本、台湾、帕劳、美国等。
“科学”号于2022年7月和8月在黄岩岛进行了为期20天的测量,而“海洋”号则在菲律宾和马来西亚进行了海底测量。
2021年底,“大洋一号”穿越夏威夷附近的美国专属经济区,航行五天,绕檀香山以南一周。
前美国海军潜艇战军官、新美国安全中心兼职高级研究员托马斯·舒加特表示,此次行动将使中国有机会了解夏威夷周围的海底地形、其海军的运作条件以及潜艇的运作方式。进进出出。
可见,美国媒体试图将中国的科技、经济活动与军事挂钩,妖魔化中国在国际舆论中的形象。然而,这些论调却极具讽刺意味,因为与美国的军事行动相比,中国的活动只能算是小巫见大巫。
美国尚未批准《联合国海洋法公约》。美国海军打着航行自由的旗号,在世界各国专属经济区不受阻碍地活动。他的军事霸权是有目共睹的。
反观中国,当“海洋”号探索多金属结核时,来自肯尼亚、阿根廷、尼日利亚、马来西亚等国的学生都在船上,一起研究海洋。正如海洋地质学家王品贤所言:中国正在本着共同繁荣的理念,在海外基础设施倡议的框架下,引领并与发展中国家人民合作,分享海洋勘探技术,共同开展绿色发展。
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